Metoda regulacji i rozwiązywania problemów w układzie sterowania sprzęgłem dźwigu samochodowego
1. Zasada działania układu sterowania sprzęgłem
Układ sterowania sprzęgłem podwozia żurawia samochodowego serii HOYUE wykorzystuje sterowanie hydrauliczne, pneumatyczną konstrukcję wspomagającą, jej zasadę pokazano na załączonym rysunku. Po naciśnięciu przez kierowcę pedału sprzęgła 1, popychacz 2 głównego cylindra sprzęgła popycha tłok w głównym cylindrze sprzęgła 3 w dół, a uszczelka olejowa tłoka głównego cylindra 3 sprzęgła zamyka otwór powrotny oleju na ściance głównego cylindra. Olej w głównym cylindrze sprzęgła 3 wchodzi do cylindra wspomagającego sprzęgło 5 wzdłuż rurociągu 4, popycha tłok hydrauliczny w prawo, otwiera zawór wlotowy komory powietrznej w cylindrze wspomagającym sprzęgło 5, a sprężone powietrze dostaje się do komory powietrznej cylindra wspomagającego sprzęgło 5. Sprężone powietrze popycha tłok pneumatyczny 5 cylindra wspomagającego sprzęgło do ruchu w prawo, tłok hydrauliczny i tłok pneumatyczny wspólnie popychają popychacz 6 cylindra wspomagającego do ruchu w prawo, tak że wahacz rozdzielający 7 obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a łożysko separujące 8 przesuwa się w lewo, aby zrealizować separację sprzęgła.
Zbiornik oleju 9 służy do uzupełniania głównego cylindra sprzęgła 3. Główny cylinder sprzęgła 3, zbiornik oleju 9 itd. są umieszczone z przodu kabiny. Zbiornik oleju 9 jest zamontowany na głównym cylindrze sprzęgła 3 w celu napełniania olejem.
2. Wyreguluj i wypuść powietrze
(1) Luz pomiędzy popychaczem głównego cylindra a tłokiem głównego cylindra
Pedał sprzęgła w stanie swobodnym, popychacz głównego cylindra sprzęgła i tłok głównego cylindra sprzęgła powinny pozostawiać luz 0.5 ~ 1 mm. Sprawdź i dostosuj metodę w następujący sposób:
Najpierw poluzuj nakrętkę zabezpieczającą górnej śruby ograniczającej pedału sprzęgła, ustaw górną śrubę ograniczającą w odpowiednim położeniu, a na koniec dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Luz pomiędzy popychaczem głównego cylindra a tłokiem głównego cylindra sprzęgła nie powinien przekraczać 1 mm, w przeciwnym razie zmniejszy to efektywny skok głównego cylindra sprzęgła i wpłynie na efekt separacji sprzęgła.
