Budowa ciała
W zależności od siły ciała można go podzielić na dwa typy: korpus łożyskowy i korpus nienośny.
Korpus nośny
Korpus nośny nie posiada ramy. Korpus służy jako podstawa montażowa zespołu silnika i podwozia. Nadwozie pełni również funkcję ramy i przenosi wszystkie obciążenia.
Konstrukcja, w której elementy podwozia (silnik, zawieszenie itp.) Są bezpośrednio zamontowane na nadwoziu pojazdu, składa się głównie z cienkich płyt. W celu złagodzenia naprężeń na elementach montażowych podwozia i zapewnienia sztywności nadwozia pojazdu, niektóre pojazdy będą wyposażone w ramę pomocniczą. Jeden koniec podwozia jest zamontowany na ramie pomocniczej, a także na nadwoziu pojazdu.
korzyść
1. Niska waga, dobra ogólna sztywność na zginanie i skręcanie;
2. Środek ciężkości jest nisko, podłoga kabiny jest niska, a wysokość pojazdu niewielka;
3. Służy głównie do obróbki cienkich blach i można stosować zgrzewanie punktowe, co jest łatwe do masowej produkcji.
Niekorzyść
1. Hałas i wibracje z drogi i silnika są łatwo przenoszone na nadwozie pojazdu;
2. Ponieważ całe ciało służy do zapewnienia sztywności, trudno jest go modyfikować.
Poniższy rysunek przedstawia półprodukt korpusu nośnego. Widać, że skorupa, dach i podłoga nadwozia oraz tak zwane kolumny A, B i C są ze sobą połączone. W fazie tłoczenia blacha stalowa jest najpierw tłoczona w różne kształty, a następnie spawana w kompletny korpus. Części te można z grubsza podzielić na dwa typy w zależności od ich funkcji: osłony nadwozia i części konstrukcyjne.
Tak zwana osłona to element, który pokrywa powierzchnię ciała. Zasadniczo części, które widzimy z zewnątrz samochodu, są zakryte, takie jak drzwi, dachy, błotniki itp. Zwykle pełnią rolę piękna i wiatru i deszczu. Zwykle jest tłoczony z blachy stalowej o grubości nie większej niż 1 mm. Grubość płyty stalowej samochodu' zwykle odnosi się do tych części. W rzeczywistości wpływ tych części na wytrzymałość nadwozia jest bardzo ograniczony, dlatego nie możemy już oceniać bezpieczeństwa kolizji samochodu na podstawie grubości poszycia nadwozia. Oczywiście grubsze stale są bardziej odporne na łagodne zadrapania.
