Materiał rolek okładzin hamulcowych

I. Azbest-Swobokowo tkana okładzina hamulcowa (tkana z drutu miedzianego, szeroko stosowana w maszynach rolniczych, wciągarkach i hamulcach bębnowych do samochodów ciężarowych)

1. Przędza rdzeniowa (podłoże tkane)

Struktura przędzy rdzeniowej-: rdzeń wewnętrzny + owinięte na zewnątrz włókno

Materiały rdzenia: drut mosiężny / drut z czerwonej miedzi (8% ~ 13%), włókno szklane o wysokiej-krzemionce (w celu zapewnienia wytrzymałości na rozciąganie, przewodzenia ciepła, wzmocnienia i odporności na zużycie)

Włókna owijające: włókno wiskozowe (sztuczny jedwab, 40% ~ 45%), włókno aramidowe (2% ~ 5%), włókno akrylowe / włókno bawełniane; włókno bazaltowe dodaje się w niewielkiej liczbie preparatów

Odniesienie do receptur krajowych: Wiskoza 43%, włókno szklane 19%, drut miedziany 11%, aramid 3%, pozostała część wypełniona proszkami mineralnymi

2. Główny materiał impregnujący (żywica)

Modyfikowana ciekła żywica fenolowa (stanowi 20% ~ 26% po utwardzeniu) zmieszana z niewielką ilością modyfikatora z kauczuku nitrylowego; wykończony poprzez-suszenie i utwardzanie w wysokiej temperaturze

3. Wypełniacze cierne (mieszane podczas impregnacji żywicą)

Grafit (smarowanie), siarczan baru (przyrost masy i stabilny współczynnik tarcia), baryt, tlenek glinu, talk; pozbawiony grubych włókien stalowych

Parametry wydajności: Odporność na ciepło: 280 ~ 320 stopni; wysoka wytrzymałość na rozciąganie, elastyczna do zginania i wiercenia. Nadaje się do samochodów ciężarowych, pojazdów rolniczych, wciągarek i morskich wind kotwicznych.

II. Azbestowa-Okładzina hamulcowa z wolnej żywicy (w całości z żywicy-Okładzina tkana z nasyconej żywicy, tylko do-maszyn o dużej wytrzymałości)

Wytwarzany poprzez głęboką impregnację żywicą surowych tkanych półfabrykatów o większym obciążeniu żywicą i wyższej twardości.

Podłoże włókniste: Ta sama przędza tkana jak w przypadku typu I (wiskoza + włókno szklane + drut miedziany + włókno aramidowe)

System spoiwa: Termoutwardzalna żywica fenolowa jako baza, częściowo modyfikowana lateksem nitrylowym (zawartość żywicy: 25% ~ 32%)

Wypełniacze funkcjonalne: grafit, dwusiarczek molibdenu, siarczan baru, węglan wapnia, proszek mineralny i śladowy proszek koksowy

Cechy: Wysoka twardość, doskonała odporność na zużycie w porównaniu ze zwykłą tkaną podszewką, odporność na ciepło powyżej 300 stopni. Stosowany w maszynach górniczych i układach hamulcowych ciężkich przyczep.

III. Azbestowa-Okładzina hamulcowa z bezpłatnej gumy polarowej (miękka wykładzina gumowa do samochodów dostawczych, lekkich-ciężarówek i małych wciągarek)

Konstrukcja z włókniny-; wytwarzany poprzez wewnętrzne mieszanie i formowanie tłoczne pociętych włókien odcinkowych i gumy (polar odnosi się do flokulujących ciętych krótkich włókien).

Skład surowca

Odcinkowe włókno polarowe (35% ~ 45%): cięty polar wiskozowy,-krótko cięty aramid, linters bawełniany, siekane włókno szklane, włókno odcinkowe PAN (bez ciągłego tkania włókien)

Matryca spoiwa gumowego (30% ~ 38%): Kauczuk nitrylowo-butadienowy (NBR) + niewielka ilość kauczuku naturalnego plus pakiet wulkanizacyjny (siarka, przyspieszacz DM, tlenek cynku, kwas stearynowy)

Wypełniacze cierne (20% ~ 28%): grafit, siarczan baru, mielony węglan wapnia, talk i pył cierny

Kluczowe różnice identyfikacyjne

Polarowa podszewka: losowo zmieszane posiekane włókna poprzez zmieszanie gumy, bez tkanej tekstury, miękka tekstura

Tkana podszewka: wykonana z ciągłego tkania włókien z wyraźnym tkanym ziarnem; Warstwy przędzy można rozdzielić

Szybka tabela porównawcza trzech klas okładzin hamulcowych