Klocki hamulcowe z kilku różnych materiałów (2)
Organiczne materiały hamulcowe niezawierające azbestu wykorzystują głównie włókno szklane, aromatyczne włókno policoolowe lub inne włókna (węglowe, ceramiczne itp.) jako materiały wzmacniające, a ich działanie zależy głównie od rodzaju włókna i innych dodatków. Organiczne materiały hamulcowe niezawierające azbestu opracowywane są głównie jako substytut azbestu i stosowane w hamulcach bębnowych o dużej wytrzymałości. Wraz z przełomem technologicznym zaczęto je testować także jako zamiennik przednich klocków hamulcowych tarczowych.
Pod względem działania klocki hamulcowe typu NAO są bliższe klockom hamulcowym azbestowym niż klockom półmetalicznym. Nie ma dobrej przewodności cieplnej i dobrej kontroli w wysokich temperaturach, jak półmetaliczne klocki hamulcowe. W porównaniu z dwoma poprzednimi, materiały cierne NAO zawierają około siedemnastu różnych materiałów sztyftowych. Materiał klocków hamulcowych NAO przeszedł kilka zmian, a obecny materiał NAO skutecznie przewyższa wydajność azbestowych klocków hamulcowych pod wieloma względami, głównie pod względem tarcia, odporności na zmęczenie, zdolności dostosowywania się do temperatury, odporności na zużycie i hałasu. Czekać. Im lepszy materiał cierny, tym lepsze właściwości tarcia klocka ciernego w różnych temperaturach i ciśnieniach. Innymi słowy, jego działanie nie powinno się znacznie zmieniać w niskich lub wysokich temperaturach. Im lepszy materiał cierny, tym mniejsze prawdopodobieństwo skurczenia się hamulca po wielokrotnym hamowaniu, co zapewnia dobre wyczucie pedału hamulca. Lepsze materiały zmniejszają również zużycie i zmniejszają hałas.
Metoda konserwacji
Klocki hamulcowe odgrywają bezpośrednią rolę w bezpieczeństwie hamowania samochodów, jednak ze względu na ich stosunkowo długi cykl wymiany i stosunkowo ukryte umiejscowienie, na ogół nie są one cenione przez wszystkich. W rzeczywistości klocki hamulcowe są materiałami eksploatacyjnymi i po długotrwałym użytkowaniu ulegną zużyciu, zmniejszając w ten sposób skuteczność hamowania i powodując potencjalne ukryte zagrożenia podczas jazdy.
