Konserwacja tarczy ciernej szczęk hamulcowych
Do głównych form uszkodzeń tarczy ciernej zalicza się: ablację lub stwardnienie powierzchni, plamy olejowe, uszkodzenia, nadmierne zużycie oraz poluzowane nity.
① Olej na powierzchni tarczy ciernej spowoduje spadek współczynnika tarcia, zmniejszając w ten sposób siłę hamowania. Olej na powierzchni tarczy ciernej jest smarem, a smar wycieka w wyniku uszkodzenia uszczelki olejowej łożyska piasty wewnętrznej lub pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu. Podczas naprawy należy najpierw wyeliminować usterkę wycieku smaru. Jeśli powierzchnia jest lekko tłusta, należy ją wyszorować benzyną i osuszyć sprężonym powietrzem. Jeśli jest to poważne, należy wymienić tarczę cierną lub cały but.
② Ablacja lub stwardnienie powierzchni okładziny ciernej spowodowane jest ciepłem wytwarzanym przez okładzinę cierną szczęki hamulcowej i bębnem hamulcowym przekraczającym nośność materiału ciernego. Nieznaczna ablacja lub stwardnienie spowodowane jest najczęściej występem na powierzchni bębna hamulcowego lub okładziny ciernej. Poważna ablacja lub stwardnienie jest najczęściej spowodowana zaciąganiem się hamulca. Ablacja lub utwardzenie powierzchni zmniejsza współczynnik tarcia, a tym samym zmniejsza siłę hamowania. Lekką ablację lub utwardzenie można zastosować po przeszlifowaniu piaskiem, a poważną ablację lub utwardzenie należy wymienić okładzinę cierną lub cały klocek hamulcowy.
③ Nadmierne zużycie okładziny ciernej Hamulce do osiągnięcia hamowania wykorzystują siłę tarcia, a zużycie okładzin ciernych jest nieuniknione. Jednak duże zużycie okładziny ciernej nie tylko zmniejsza jej wytrzymałość, ale także łatwo odsłania nity i uszkadza bęben hamulcowy.
④ Uszkodzenia tarczy ciernej są najczęściej spowodowane luźnymi nitami, większymi pęknięciami, zbyt cienką tarczą cierną lub nadmiernym uderzeniem. Uszkodzenie tarczy ciernej spowoduje zmniejszenie efektywnej powierzchni tarcia tarczy ciernej, co skutkuje poważnym spadkiem siły hamowania. Podczas naprawy należy wymienić okładzinę cierną lub cały but.
Stopień zużycia tarczy ciernej można ocenić mierząc odległość łba nitu od powierzchni tarczy ciernej. Metodę wykrywania pokazano na rysunku 6-3. Jeżeli jest za mała należy wymienić tarczę cierną lub cały but. Podczas wymiany tarczy ciernej można ją połączyć poprzez nitowanie lub przykręcenie.
Uwaga: Jeżeli konieczna jest wymiana którejkolwiek tarczy ciernej lewego i prawego hamulca, należy wymienić wszystkie tarcze cierne lewego i prawego hamulca.
⑤ Poszczególne nity są poluzowane. Ze względu na niską jakość nitowania szczęki hamulcowe poddawane są dużym uderzeniom przez długi czas. Luźne nity powodują, że tarcza cierna i szczęka hamulcowa nie są ściśle dopasowane, co powoduje słabe odprowadzanie ciepła przez tarczę cierną, a także może pęknąć i zużyć bęben hamulcowy. Należy przymocować lub ponownie przynitować.
