Przyczyny niespójnego zużyciaklocki hamulcowe
Kiedy nasz pojazd przejedzie dziesiątki tysięcy kilometrów, sprawdzimy zużycie klocków hamulcowych, aby móc je natychmiast wymienić. Ale przekonamy się, że to samo koło ma różne stopnie zużycia wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych. Jak to jest spowodowane?
Kiedy zużycie wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych nie różni się zbytnio, jest to normalne, ale jeśli różnica jest duża, należy zwrócić uwagę na warunki jazdy pojazdu. Najlepiej udać się do warsztatu, aby znaleźć profesjonalnego mistrza do kontroli.
Zjawisko to występuje głównie dlatego, że górne i dolne ruchome wałki zacisku hamulca są zardzewiałe z powodu długotrwałego braku konserwacji, co bezpośrednio powoduje, że tylko tłok sterujący klockami hamulcowymi pracuje tam iz powrotem! W rezultacie klocki hamulcowe wewnątrz tłoka szybko się zużywają, a zewnętrzne zaciski hamulcowe nie działają z powodu rdzy, więc zewnętrzne zużycie jest bardzo lekkie, podobnie jak nowe, w tym przypadku pedał hamulca będzie bardzo wyczuwalny miękkie, gdy na nie nadepniesz, a skuteczność hamowania nie jest dobra. Najlepiej smarować obie osie zacisku hamulcowego po przejechaniu przez pojazd 30,{3}} do 40,{5}} kilometrów. Klocki hamulcowe to ochrona pojazdów i ludzi. Nie wolno nam być nieostrożnymi.
Istnieje również kilka powodów, dla których materiały klocków hamulcowych są różne, a zużycie klocków hamulcowych z różnych materiałów będzie się znacznie różnić, a nie tylko zużycie, ale także współczynnik tarcia będzie inny, więc istnieje potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa pojazdu. Kiedy go wymieniamy, nadal musimy wymieniać go wewnątrz i na zewnątrz w tym samym czasie. Wyeliminuj niepotrzebne zagrożenia bezpieczeństwa.
