Przyczyny nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych
Kiedy nasz pojazd przejedzie dziesiątki tysięcy kilometrów, sprawdzimy zużycie klocków hamulcowych, aby móc je natychmiast wymienić. Ale okaże się, że to samo koło ma różne poziomy zużycia wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych. Jak to jest spowodowane?
Gdy zużycie wewnętrznych i zewnętrznych klocków hamulcowych nie różni się znacząco, jest to normalne, ale jeśli różnica jest duża, należy zwrócić uwagę na warunki jazdy pojazdu. Najlepiej udać się do warsztatu naprawczego, aby znaleźć profesjonalnego mistrza w celu przeprowadzenia inspekcji.
Zjawisko to występuje głównie dlatego, że górny i dolny ruchomy wałek zacisku hamulcowego są zardzewiałe z powodu długotrwałego braku konserwacji, co bezpośrednio powoduje, że tylko tłok sterujący klockami hamulcowymi pracuje tam i z powrotem! W rezultacie klocki hamulcowe wewnątrz tłoka szybko się zużywają, a zewnętrzne zaciski hamulcowe nie działają z powodu rdzy, więc zewnętrzne zużycie jest bardzo lekkie, tak jak w przypadku nowych, w tym przypadku pedał hamulca będzie bardzo miękki, gdy go naciśniesz, a wydajność hamowania nie jest dobra. Najlepiej jest dodać masło do dwóch osi zacisku hamulcowego po przejechaniu przez pojazd 30,000 do 40,000 kilometrów. Klocki hamulcowe są ochroną pojazdów i ludzi. Nie możemy być nieostrożni.
Istnieją również pewne powody, dla których materiały klocków hamulcowych są różne, a zużycie klocków hamulcowych z różnych materiałów będzie się znacznie różnić, a nie tylko zużycie, ale także współczynnik tarcia będzie różny, więc istnieje potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa pojazdu. Kiedy wymieniamy go, nadal musimy wymienić go wewnątrz i na zewnątrz w tym samym czasie. Wyeliminuj niepotrzebne ryzyko bezpieczeństwa.
