Nr części stalowej płytki sprzęgła. 1861 219 157

I. Podstawowa identyfikacja i zakres zastosowania

Numer OE: 1861219157 Jest to rdzeń stalowy podłoża tarczy napędzanej do sprzęgieł ze sprężynami membranowymi typu pull-stosowanych w pojazdach użytkowych i ciężkich-ciężarówkach. Jest kompatybilny głównie z zespołami sprzęgła do ciężkich samochodów ciężarowych MAN i niektórych pojazdów użytkowych z silnikiem diesla-o dużej mocy i jest powszechnie łączony z zespołami tarczy dociskowej sprzęgła o średnicy 430 mm.

Rozróżnienie nazw zwyczajowych

Napędzana stalowa płyta tarczowa: falista elastyczna płyta stalowa za okładziną cierną (zwana także stalową płytą ze sprężyną falistą)

Stalowa płyta przekładni/napędu: łącząca elastyczną stalową płytkę pomiędzy pokrywą sprzęgła a tarczą dociskową (ten numer części odnosi się głównie do stalowej płytki-łożyskowej dla napędzanych tarcz)

II. Podstawowe standardy materiałów i procesów

1. Surowiec

Wykorzystuje cienki arkusz-manganowej stali sprężynowej o wysokiej zawartości 65 milionów ton (specjalna stal sprężynowa do sprzęgieł samochodowych). Charakteryzuje się wysoką granicą sprężystości, doskonałą odpornością na zmęczenie i odpornością na odkształcenia w wysokiej-temperaturze. Po tłoczeniu jest poddawany integralnemu hartowaniu i odpuszczaniu, a następnie czernieniu lub fosforanowaniu,-zabezpieczeniu powierzchni przed rdzą, aby zapobiec rdzewieniu i wypaczeniu w wysokich temperaturach.

2. Procesy produkcyjne

Precyzyjne wykrawanie i tłoczenie CNC, z tolerancją położenia mniejszą lub równą 0,05 mm dla zewnętrznych otworów na nity i wewnętrznych otworów do nitowania piasty wielowypustowej;

Wstępne-formowanie przed zginaniem blach falistych w celu zagwarantowania elastyczności osiowej;

Gratowanie krawędzi i obróbka odprężająca, aby zapobiec pękaniu i pękaniu pod długotrwałym-zmiennym obciążeniem.

III. Trzy podstawowe funkcje (konstrukcja tego modelu-do dużych obciążeń)

1. Sztywne przeniesienie momentu obrotowego

Pełniąc funkcję sztywnej ramy okładzin ciernych, przekształca siłę tarcia z koła zamachowego na moment obrotowy, który przekazywany jest na wał wejściowy skrzyni biegów za pośrednictwem centralnej piasty wielowypustowej. Jest odporny na odkształcenia i zniekształcenia pod dużym obciążeniem, zapewniając stabilny, wysoki-moment obrotowy, idealny do jazdy samochodem ciężarowym z pełnym-załadunkiem, pokonywania wzniesień i częstego włączania-półsprzęgła.

2. Osiowa amortyzacja elastyczna (najważniejsza funkcja)

Stalowa płyta jest wytłoczona w elastyczną strukturę falistą:

Stopniowe odkształcanie podczas stopniowego włączania sprzęgła umożliwia płynne uruchamianie-pojazdu i eliminuje gwałtowne wstrząsy spowodowane nagłym włączeniem;

Rozkłada nacisk równomiernie we wszystkich punktach okładziny ciernej, aby uniknąć miejscowego przegrzania i wypalenia okładziny, znacznie wydłużając żywotność okładzin ciernych;

Pochłania przemieszczenie osiowe podczas zmiany biegów, aby zmniejszyć hałas powodowany przez przekładnie.

3. Tłumienie wibracji i odprężanie termiczne

Współpracuje ze sprężynami tłumiącymi skrętnie wewnątrz tarczy napędzanej w celu filtrowania rezonansu skrętnego wału korbowego silnika i ochrony układu napędowego przed uszkodzeniami rezonansowymi;

Znakomita przewodność cieplna szybko odprowadza duże ciepło generowane przez ślizganie się-sprzęgła, zapobiegając degradacji termicznej, karbonizacji i poślizgowi materiałów ciernych.