Kompozytowe klocki hamulcowe
Wraz z pojawieniem się układu przeniesienia napędu powstały również klocki hamulcowe. Można powiedzieć, że tam, gdzie jest przekładnia, gwarantem jest układ cierny.
Czy klocki hamulcowe są kompozytowe? Jest to niezaprzeczalne, ponieważ formuła często zawiera włókna i regulatory wydajności, a następnie żywicę stosuje się jako spoiwo, a formuje się ją po prasowaniu na gorąco, co jest bardzo typowym materiałem kompozytowym.
Jak więc zaprojektować klocki hamulcowe?
Począwszy od materiału, z którego wykonane są klocki hamulcowe, można je podzielić na azbestowe i bezazbestowe. Ponieważ jednak azbest jest silnym czynnikiem rakotwórczym, od połowy-1970 do połowy{2} wieku wszystkie kraje zaczęły stosować formuły bezazbestowe.
Obecnie formuła bezazbestowa dzieli się głównie na trzy typy: semi-metal, mniej metalu i metal-free (NAO). W przypadku klocka hamulcowego użytkownicy wymagają dobrej odporności na zużycie, działania w strefie wysokiej temperatury po wytworzeniu ciepła w wyniku tarcia, a teraz coraz więcej uwagi poświęca się problemom związanym z hałasem. Ponieważ ludzie zwracają coraz większą uwagę na problem hałasu, duża liczba przedsiębiorstw i instytucji badawczych intensywnie rozwija obecnie formuły NAO, mając nadzieję, że zachowanie w strefie wysokich temperatur również utrzyma pierwotny poziom.
Formuła pozbawiona metalu (NAO) szybko odprowadza ciepło i ma wysoki współczynnik tarcia, ale jest głośna i powoduje duże uszkodzenia dysku; formuła pozbawiona metali zawiera dużo składników organicznych, ale łatwo karbonizuje się w obszarach o wysokiej temperaturze, a jej wydajność odpowiednio spada. W formule, którą tym razem osobiście zaprojektowaliśmy, żywica wykorzystuje żywicę fenolową, która ma lepszą odporność na wysokie temperatury. Inne składniki i odpowiadające im efekty są następujące:
Włókno wzmacniające: włókno węglowe, włókno aramidowe (organiczne 6 proc<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Środek ścierny: cząstki ścierne, tlenek cyrkonu (tlenek, droższy, ale mniej hałaśliwy niż tlenek glinu), magnezja, heksatytanian potasu
Smar: siarczek miedzi, sztuczny grafit (w celu zmniejszenia uszkodzeń tarczy)
Inne regulatory: proszek nitrylowy, proszek mosiężny 2-8, siarczan baru, węglan wapnia (dostosuj pH)
W rzeczywistym procesie produkcyjnym inżynierowie zmienią proporcje i rodzaj surowców w formule zgodnie z wymaganiami klienta dotyczącymi współczynnika tarcia i hałasu itp., A następnie wykonają małą próbkę do testów, następnie wprowadzą ulepszenia, przetestują i wreszcie produkować i sprzedawać.
