Skład materiału
Podstawowym materiałem tarczy ciernej sprzęgła z przędzy kompozytowej jest materiał cierny z przędzy kompozytowej, który zawiera wewnątrz struktury przypominające nitkę. Ogólne właściwości materiałowe tego materiału są podobne do właściwości materiałów ciernych-bezazbestowych. Jego wyjątkowa włóknista struktura wewnętrzna jest kluczową cechą odróżniającą je od innych typów tarcz ciernych sprzęgła, takich jak tarcze pół-niemiedziowe i azbestowe-, a także bezpośrednio wpływa na ich późniejszą wydajność eksploatacyjną.
Podstawowa charakterystyka wydajności
| Charakterystyka | Konkretny opis |
|---|---|
| Zalety | Zapewnia dobrą ochronę koła zamachowego i tarczy dociskowej pojazdu i nie jest łatwo spowodować zużycie tych dwóch typów kluczowych elementów; cena jest stosunkowo przystępna. Jako podstawowy rodzaj tarczy ciernej powszechnie stosowanej w montażu oryginalnego wyposażenia, może obniżyć koszty konserwacji i wymiany pojazdu. |
| Wady | Ma słabą odporność na ciepło i stabilność strukturalną, a także łatwo pęka po spaleniu w wysokich temperaturach. Pozostałość po krakowaniu przypomina węgiel drzewny; jeśli pozostałości utkną wewnątrz tarczy dociskowej, może to spowodować, że sprzęgło nie rozłączy się, co będzie miało wpływ na normalne prowadzenie pojazdu. |
Obowiązujące scenariusze
Ten typ tarczy ciernej jest bardziej odpowiedni dla pojazdów poruszających się po równinach z niewielkim ładunkiem. W takich scenariuszach użytkowania intensywność pracy sprzęgła pojazdu jest stosunkowo niska i występuje niewiele przypadków długotrwałego-wysokiej-generowania ciepła przez tarcie. Pozwala to uniknąć wady polegającej na podatności na pękanie w wysokich temperaturach, a jednocześnie pozwala wykorzystać zalety w postaci wysokiej-efektywności i ochrony koła zamachowego i tarczy dociskowej.
