Czy kupowanie droższych świec zapłonowych może poprawić moc?
Świeca zapłonowa jest kluczowym elementem silnika. Zapala on mieszankę oleju i gazu w cylindrze, rozładowując energię elektryczną, co ostatecznie pozwala tłokowi na ruch i napędzanie pojazdu. Ponieważ świeca zapłonowa jest ściśle zaangażowana w pracę silnika, tak wielu przyjaciół samochodów ruszy pomysł „ulepszenia”, że modernizacja droższa, z lepszego materiału świeca zapłonowa może poprawić osiągi pojazdu lub trwałość? Dziś odpowiem na to pytanie za Ciebie!
Wybór świec zapłonowych opiera się zwykle na materiałach, ale wiele osób naprawdę nie wie, jak postępować w obliczu różnych rzadkich słów widocznych tylko w tabeli pierwiastków chemicznych. Więc jakie są różnice między świecami zapłonowymi z różnych materiałów?
Aby zrozumieć wpływ różnych materiałów świec zapłonowych, musimy najpierw zrozumieć, gdzie te metale są używane w świecy zapłonowej. Zgodnie z powyższym rysunkiem możemy zauważyć, że świeca zapłonowa ma miejsce zwane elektrodą centralną, w której materiał świecy zapłonowej wykorzystuje głównie materiał na elektrodzie centralnej, a dolny zakrzywiony hak jest ogólnie nazywany elektrodą masową .
W obecnych samochodach świece miedziane i niklowe (NIE) nie są w zasadzie używane, nawet wszechmocny Taobao nie może kupić świec zapłonowych miedzianych i niklowych. Te dwa materiały zostały wykluczone częściowo ze względu na słabą przewodność miedzi. W przypadku użycia na elektrodzie centralnej, świeca zapłonowa musiałaby emitować ogromne napięcie z akumulatora przy każdym zapłonie, aby wytworzyć iskrę między dwiema elektrodami.
Z drugiej strony, ponieważ miedź i nikiel są stosunkowo miękkimi metalami, trwałość miedzianych i niklowych świec zapłonowych nie jest oczywiście tak dobra, jak innych metalowych świec zapłonowych. Ogólnie rzecz biorąc, nominalny cykl wymiany miedzianych i niklowych świec zapłonowych wynosi tylko 30,000 km i jest spowodowany głównie utratą elektrody centralnej. Na szczęście świece zapłonowe można znaleźć głównie w modelach sprzed lat 80. i niektórych tanich Ghostfire'ach, więc przeciętny konsument nie ma o nich mowy.
Pojedyncze platynowe świece zapłonowe częściej można znaleźć w tańszych, starszych modelach, takich jak silnik EA111 Volkswagena, który pierwotnie używał pojedynczych platynowych świec zapłonowych. Pojedyncza platynowa świeca zapłonowa wykorzystuje platynę zamiast miedzi na elektrodzie centralnej, w przeciwieństwie do miedzi-niklu, ale elektroda masowa jest wykonana z niklu. W tym momencie platyna ma wyższą twardość, dzięki czemu jest znacznie trwalsza niż najniższy koniec miedzianej -niklowej świecy zapłonowej, a przewodność platyny sprawia, że nie potrzebuje już zbyt wysokiego napięcia rozruchowego.
Używa również platyny jako nośnika zapłonu, tylko niż pojedyncze platynowe świece zapłonowe, podwójna platynowa świeca zapłonowa w elektrodzie środkowej i elektroda uziemiająca z takiej szlachetnej platyny, doprowadzi to do ceny niż pojedyncze platynowe świece zapłonowe i jest dużo drogie, ale korzyści z naturalnego są trwalsze, zwykle mogą zużyć 80000 kilometrów, które wymagają wymiany.
A ponieważ podwójna-platyna może wytrzymać dłuższy czas zapłonu, wiele starszych samochodów o wysokich osiągach korzysta z systemu zapłonu zużytego układu zapłonowego, który umożliwia świecom zapłonowym ponowne zapalenie niespalonej mieszanki, gdy cylindry są w fazie wydechu. W ten sposób nieznacznie wzrasta moc silnika przy jednoczesnym zwiększeniu wydajności spalania. Jednak ten system nie nadaje się do dzisiejszych modeli z bezpośrednim wtryskiem, w końcu ciśnienie wtrysku 350bar wystarcza do pełnego rozpylenia benzyny, bez potrzeby wtórnego spalania. Oznacza to, że obecnie stosowane oryginalne modele świec zapłonowych z podwójną platyną mają na celu poprawę trwałości.
Według NGK świece irydowe mają dłuższą żywotność niż świece platynowe, a ich zasięg wynosi co najmniej 100, 000 kilometrów. Dzieje się tak głównie dlatego, że iryd jest twardszy niż platyna. Jednocześnie iryd na elektrodzie środkowej lepiej przewodzi prąd, dzięki czemu przy każdym zapłonie wymaga mniejszego napięcia z akumulatora.
Świece zapłonowe irydowe są standardem w większości modeli z wtryskiem bezpośrednim. Innymi słowy, iryd to obecnie najlepszy rodzaj świecy zapłonowej na rynku. Należy zauważyć, że elektroda masowa irydowej świecy zapłonowej jest nadal platynowa, więc irydowa świeca zapłonowa jest również nazywana irydową świecą zapłonową platynową.
Przede wszystkim złoto rutenowe jest metalem szlachetnym należącym do grupy platynowców. Ma bardzo wysoką temperaturę topnienia i wrzenia, dzięki czemu może służyć do wytwarzania elektrody środkowej świecy zapłonowej o dłuższej żywotności. Obecnie tylko NGK i Bosch produkują ten bardzo rzadki typ świecy zapłonowej, która według strony internetowej ma zasięg 150, 000 kilometrów.
