Przedłuż żywotność w jak największym stopniu i zmniejsz częstotliwość wymiany
1. Współczynnik tarcia klocka hamulcowego nie jest tak duży, jak to możliwe.
Współczynnik tarcia klocka hamulcowego jest zaprojektowany zgodnie z bezwładnością masy samego samochodu. Uwzględnia kilka technicznych wskaźników prędkości, bezwładności, drogi hamowania i komfortu. Proste zrozumienie współczynnika tarcia to zdolność hamowania, a jego stabilność jest kluczowym wskaźnikiem klocka hamulcowego.
2, długa żywotność
Przedłuż żywotność w jak największym stopniu i zmniejsz częstotliwość wymiany.
3, bez hałasu
Niezależnie od tego, czy jest to hamowanie nagłe, czy normalne hamowanie, lekkie hamowanie czy ciągłe hamowanie, nie można wytwarzać ostrego hałasu.
4, komfort
5, rozszerzalność cieplna
Ciągłe hamowanie i hamowanie awaryjne może powodować wysokie temperatury. Zgodnie z fizyczną zasadą rozszerzalności cieplnej i kurczenia się, klocki hamulcowe również się rozszerzają, ale w zapotrzebowaniu jego ekspansja musi być utrzymywana w małym zakresie, a ekspansja jest zbyt duża, co doprowadzi do filmu i podwójnego Szczelina między nimi jest zbyt mała, tak że arkusz i tarcza pozostają w stanie hamowania podczas normalnego procesu jazdy, i ostatecznie temperatura oleju w cylindrze hamulcowym wzrasta, a olej wycieka, a hamulec zawodzi.
6, spadek temperatury
Współczynnik tarcia klocka hamulcowego musi być gorący i zimny, słodko-kwaśny, a próbka może być użyta. Materiał musi być dostosowany do szerokiego zakresu temperatur, aby zapewnić, że nie można go zredukować w różnych warunkach.
7, ściśliwość
Odzwierciedla to, że gdy hamujemy z pewną siłą hamowania, klocki hamulcowe nie powinny być zbyt miękkie lub zbyt twarde, zbyt miękkie, co wpłynie na czas reakcji klocków hamulcowych; jest zbyt twardy, a dysk łatwo wytwarza hałas. Zgodnie z odpowiednią normą jego kompresja wynosi od 0,1 ~ 0,2 mm.
8, nie uszkadzaj dysku
9, ochrona środowiska
