Często zadawane pytania dotyczące klocków hamulcowych
Wpływ na skuteczność hamowania po brodzeniu?
Po brodzeniu między tarczą/klockiem ciernym a tarczą/bębnem hamulcowym tworzy się warstwa filmu wodnego, który zmniejsza tarcie i wpływa na efekt hamowania, a woda w bębnie hamulcowym nie jest łatwa do odparowania. W przypadku hamulców tarczowych wpływ tego brodzenia na efekt hamowania będzie mniejszy, ponieważ powierzchnia styku tarczy ciernej jest niewielka, jest ona wystawiona na zewnątrz i nie zatrzymuje kropel wody. Kiedy koła się obracają, pod wpływem siły odśrodkowej krople wody na tarczach hamulcowych szybko się rozpraszają. Tak długo, jak mocno naciskasz hamulce po brodzeniu, resztkowa warstwa wody zostanie usunięta. Ale w przypadku hamulców bębnowych musisz nacisnąć hamulec podczas chodzenia po brodzeniu, to znaczy nacisnąć hamulec podczas naciskania pedału przyspieszenia. Po kilku razach z rzędu woda między klockami hamulcowymi a bębnem hamulcowym może odparować. A następnie przywrócić efekt hamowania.
Dlaczego podczas hamowania słychać hałas?
Hałas generowany podczas hamowania spowodowany jest głównie rezonansem lub wzajemnym oddziaływaniem odpowiednich elementów układu zawieszenia. Jednak z powodu niewłaściwego użytkowania lub odkształcenia materiału tarczy hamulcowej twardość, porowatość, charakterystyka tarcia i charakterystyka ściskania tarczy ciernej są bez zastrzeżeń, a tarcza cierna i tarcza hamulcowa są wilgotne i zardzewiałe (wystarczy być hamowany kilka razy, aby odzyskać), metalowy drut w formule okładziny ciernej jest zbyt twardy, alarm stopnia zużycia okładziny ciernej oraz hałas lub krzyk spowodowany tarczą zgarniającą mechaniczną okładzinę cierną i inne przyczyny.
