Struktura materiału ciernego, klasyfikacja materiału i zastosowanie
1) Materiał ciernyjest materiałem składowym, który jest nakładany na maszynę napędową i wykorzystuje tarcie do wykonywania funkcji hamowania i przenoszenia. Składa się głównie z okładziny hamulcowej (klocka hamulcowego) i części czołowej sprzęgła (płyty sprzęgła). Klocki hamulcowe służą do hamowania, a tarcze sprzęgła do skrzyni biegów.
Materiał cierny jest funkcjonalnym akcesorium stosowanym w wielu maszynach sportowych i sprzęcie do przenoszenia, hamowania, zwalniania, kierowania, parkowania itp. W zależności od funkcji i części montażowych dzieli się głównie na okładziny hamulcowe i część czołową sprzęgła. Materiały cierne to kluczowe elementy bezpieczeństwa w przemyśle motoryzacyjnym. Uruchamianie, hamowanie i parkowanie samochodów są nierozerwalnie związane z materiałami ciernymi. Jakość i jakość materiałów ciernych są bezpośrednio związane z bezpieczeństwem życia i mienia ludzi.
2) Klasyfikacja materiału
Azbestowe materiały cierne dzielą się na następujące kategorie:
Materiał cierny z włókien azbestowych, znany również jako materiał cierny z azbestu aksamitnego. Produkcja: różne klocki hamulcowe, tarcze sprzęgła, syntetyczne szczęki hamulcowe pociągu, azbestowe pasy gumowe aksamitne itp.
b Azbestowy materiał cierny liniowy. Produkcja: tarcze sprzęgła nawijającego, materiały cierne z ciętego drutu azbestowego.
c Materiał cierny z tkaniny azbestowej. Produkcja: produkcja włosia hamulcowego, pasków hamulcowych, osłon sprzęgła itp.
d Materiał cierny o splocie azbestowym. Produkcja: Produkcja pasków hamulcowych zanurzanych w oleju lub żywicy. Hamulce platformy wiertniczej i tak dalej.
B Nie-azbestowe materiały cierne dzielą się na następujące kategorie:
pół-metaliczny materiał cierny do klocków hamulcowych do samochodów osobowych i pojazdów o dużej ładowności-. Skład materiału zwykle zawiera około 30 do 50 procent materiałów z metali żelaznych (takich jak włókno stalowe, zredukowany proszek żelaza i spieniony proszek żelaza). Dlatego nazwano pół-metaliczne materiały cierne.
b Materiał cierny NAO. W szerokim sensie odnosi się to do materiałów ciernych innych niż-azbest-bez-włókna stalowego, ale tarcze zawierają również niewielką ilość włókien stalowych. Materiał bazowy w materiale ciernym NAO jest w większości przypadków mieszaniną dwóch lub więcej włókien (włókna nieorganiczne z niewielką ilością włókien organicznych).
c Materiał cierny metalurgii proszków. Materiały proszkowe na bazie żelaza-i miedzi-, znane również jako spiekany materiał cierny, są mieszane, prasowane i spiekane w wysokiej temperaturze. Nadaje się do warunków hamowania i przekładni w wyższych temperaturach. Takich jak: samoloty, ciężarówki, hamulce i przekładnie ciężkich maszyn budowlanych.
Zalety:długa żywotność; Wady: wysoka cena produktu, duży hałas hamowania, ciężki i łamliwy oraz duże zużycie.
d Materiał cierny z włókna węglowego.
3) Aplikacja
Materiały azbestowe są szeroko stosowane jako hamulce cierne do samochodowych klocków hamulcowych. Chociaż jego nośność nie jest tak dobra jak materiałów z metalurgii proszków, współczynnik tarcia jest wysoki, a współczynniki tarcia dynamicznego i statycznego są zbliżone, co powoduje, że hamowanie jest płynne, hałas jest niewielki, a cena również niska. Materiały cierne z metalurgii proszków są stosowane w prawie wszystkich dziedzinach z wyjątkiem samochodów. Może normalnie pracować pod dużym obciążeniem i wysoką temperaturą, szczególnie ze względu na stabilny współczynnik tarcia i dobrą odporność na zużycie. Jest używany jako klocek hamulcowy do lądowania samolotów, tarcza cierna dużej śruby kulowej obciążenia i tarcza sprzęgła napędu -silnika. Różne specyfikacje i rodzaje Płyty cierne i klocki hamulcowe z metalurgii proszków są wyłączone. Doskonałe uzupełnienie sprzęgła i hamowania, ale także zmniejszenie zużycia energii i poprawa dokładności transmisji. Wraz z rozwojem nowoczesnych technologii zapotrzebowanie na wysokowydajne-materiały cierne staje się coraz pilniejsze. Kompozyt węglowy-, który pojawił się pod koniec lat 70., jest obiecującym materiałem ciernym. Ma stabilną wydajność tarcia w wysokich temperaturach, długą żywotność i niewielką wagę. Jest z powodzeniem stosowany w układzie hamulcowym samolotów Concord i Boeing. Jest tylko kosztowny i wpływa na szeroki zakres zastosowań. Materiały cierne na bazie grafitu-, charakteryzujące się dobrą wydajnością przy umiarkowanym obciążeniu, niskiej temperaturze i tarciu na mokro, są również obiecującymi nowymi materiałami. Łączy w sobie wszystkie zalety obecnych materiałów azbestowych i stosowanych w metalurgii proszków i jest niedrogi, co czyni go idealnym materiałem ciernym.
