Jak ocenić jakość płyty ciernej?
Tarcie pomiędzy klockiem a tarczą hamulcową tworzy parę cierną, która generuje moment hamowania i zamienia energię kinetyczną samochodu na energię cieplną. Podczas hamowania ciężar pojazdu przenoszony jest na przednią oś, a hamulce przednich kół są nieuchronnie poddawane dużej sile hamowania. Dlatego przednie klocki i tarcze hamulcowe są najbardziej obciążonymi elementami w pojeździe i podlegają ekstremalnie wysokim obciążeniom temperaturowym, mechanicznym i chemicznym. Edytor tarcia Hualong mówi, że osiągi klocka hamulcowego muszą spełniać trzy wymagania: bezpieczeństwo, komfort i żywotność. Kryteria oceny klocków hamulcowych obejmują głównie następujące czynniki:
1. Hałas hamowania - w celu zapobiegania hałasowi na okładzinach ciernych hamulców zwykle stosuje się urządzenia tłumiące drgania, w tym klocki tłumiące drgania oraz klej antywibracyjny
Hałas hamowania to cecha szczególnie niepokojąca dla użytkowników. Mówiąc ogólnie, hałas jest spowodowany wibracjami spowodowanymi niezrównoważonym tarciem między klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową. Falę dźwiękową tej wibracji można usłyszeć w samochodzie. Podczas hamowania pojawia się również wiele rodzajów hałasu. Generalnie dzielimy je ze względu na etap powstawania hałasu, taki jak hałas generowany w momencie hamowania, hałas towarzyszący całemu procesowi hamowania oraz hałas generowany podczas zwalniania hamulca. Hałas o niskiej częstotliwości 0-50Hz jest nieodczuwalny w samochodzie, a kierowca o hałasie 500-1500Hz nie uzna go za hałas hamowania, ale kierowca o hałasie o wysokiej częstotliwości {{ 4}}Hz uzna to za hałas hamowania.
Głównymi wyznacznikami hałasu hamulców są ciśnienie hamowania, temperatura okładzin, prędkość pojazdu i warunki klimatyczne. Aby zapobiec hałasowi, na okładzinach ciernych hamulców zwykle stosuje się urządzenia tłumiące drgania, w tym okładziny tłumiące i gumę antywibracyjną.
2. Współczynnik tarcia - dobry klocek hamulcowy, jego współczynnik tarcia musi być odpowiednio wysoki i stabilny w różnych warunkach jazdy
Współczynnik tarcia dynamicznego klocków hamulcowych determinuje siłę hamowania, a także odgrywa decydującą rolę w równowadze hamowania i stabilności prowadzenia pojazdu podczas hamowania. Zmniejszenie współczynnika tarcia powoduje znaczną zmianę skuteczności hamowania, być może skutkując znacznym wydłużeniem drogi hamowania. Dlatego należy zagwarantować, że współczynnik tarcia klocków hamulcowych pozostanie stabilny we wszystkich warunkach jazdy (prędkość, temperatura, wilgotność i ciśnienie) oraz przez cały okres użytkowania. Oznacza to, że dobry klocek hamulcowy musi mieć wystarczająco wysoki współczynnik tarcia i być stabilny w różnych warunkach jazdy.
3. Materiał cierny - Dobry klocek hamulcowy nie zawiera azbestu, nie tylko to, ale materiał cierny powinien również unikać kosztownych i niepewnych właściwości włókien i siarczków.
Odpowiednie materiały do formułowania okładzin ciernych zapewnią odpowiednią wytrzymałość na ściskanie. Materiały okładzin ciernych składają się zasadniczo z czterech surowców: materiałów metalowych, materiałów wypełniających, środków poślizgowych i materiałów organicznych. Względne proporcje tych materiałów zależą od konkretnego zastosowania okładziny ciernej i wymaganego współczynnika tarcia. Formuła materiału ciernego jest ściśle poufna, o czym wie tylko producent. W preparatach okładzin ciernych azbest okazał się skutecznym materiałem odpornym na zużycie, ale gdy okazało się, że włókna azbestu są szkodliwe dla zdrowia, materiał ten został stopniowo zastąpiony innymi włóknami. Dzisiaj dobre klocki hamulcowe są całkowicie wolne od azbestu i nie tylko, ale materiał cierny powinien również unikać kosztownych i niepewnych właściwości włókien i siarczków.
4. Wytrzymałość na ścinanie - zapewnia, że nie odpadnie ani nie pęknie nawet w ekstremalnych warunkach
Inną ważną miarą jest wytrzymałość klocków hamulcowych na ścinanie. Niezależnie od tego, czy chodzi o wytrzymałość samych klocków na ścinanie, czy o połączenie między klockami hamulcowymi a płytą nośną, ważne jest, aby upewnić się, że nie odkleją się one ani nie pękną, nawet w ekstremalnych warunkach.
