Kluczowe wymagania eksploatacyjne dotyczące klocków hamulcowych pociągów

Podczas hamowania pociągu klocki hamulcowe poddawane są działaniu wysokich temperatur (do 600-1000 stopni), wysokiego ciśnienia (do 10-20 kN) i tarcia o wysokiej częstotliwości. Dlatego muszą spełniać następujące podstawowe wskaźniki:

Wysoka-odporność na temperaturę: Brak topienia i pękania w wysokich temperaturach (np. podczas awaryjnego hamowania pociągów- dużych prędkości) i stabilny współczynnik tarcia (aby uniknąć awarii hamulców spowodowanej „zanikiem ciepła”);

Wysoka odporność na zużycie: Wydłużenie żywotności (żywotność klocków hamulcowych w pociągach towarowych wynosi zwykle 3-6 miesięcy, a klocków hamulcowych w pociągach dużych prędkości około 100 000 kilometrów) i zmniejszenie częstotliwości wymiany;

Niska ścieralność: Zmniejsz zużycie bieżnika koła lub tarczy hamulcowej (niższe koszty konserwacji i uniknięcie potencjalnych zagrożeń bezpieczeństwa spowodowanych nierównomiernym zużyciem kół);

Przyjazność dla środowiska: Azbest jest zabroniony (był używany w tradycyjnych szczękach hamulcowych i jest rakotwórczy). Obecnie najpopularniejszymi materiałami są „bezazbestowe-szczęki hamulcowe” i „klocki hamulcowe wykonane z metalurgii proszków”, których zadaniem jest zmniejszenie zanieczyszczenia pyłem;

Stabilność hamowania: Małe wahania współczynnika tarcia w zależności od prędkości i temperatury, zapewniające stałą drogę hamowania przy różnych obciążeniach i prędkościach (w-pociągach dużych prędkości obowiązują rygorystyczne normy dotyczące drogi hamowania: przy prędkości 350 km/h droga hamowania awaryjnego jest mniejsza lub równa 650 metrów).