Analiza wydajności tarczy ciernej hamulca
Obecnie większość tarcz ciernych hamulców dostępnych na rynku jest wykonana z półmetalicznych materiałów ciernych drugiej generacji lub azbestu. W porównaniu z ulepszonymi metalowymi klockami hamulcowymi Citroena trzeciej generacji, różni się on od tradycyjnych półmetalowych klocków hamulcowych innych firm, które są zastępowane przez organiczną formułę i niewielką ilość przewodzenia ciepła, co powoduje coraz gorszą skuteczność hamowania. Wykonany z miedzi lub stali całkowicie rozwiązuje problem hałasu i żywotności; dlatego trzecia generacja ceramicznych klocków hamulcowych obala tradycyjną koncepcję ceramicznych hamulców. Ceramiczne klocki hamulcowe są zastępowane włóknami ceramicznymi i wypełniaczami, które nie zawierają żelaza. Substancje, kleje i niewielka ilość metalu, w tym włókna mineralne, włókna aramidowe i włókna ceramiczne, są coraz bardziej wyblakłe niż inne klocki hamulcowe, a zawartość wartości jest coraz niższa. Ceramiczne klocki hamulcowe są coraz bardziej sterylne i ciche, a uzyskując doskonałą skuteczność hamowania nigdy nie zużyją sparowanych części.
Pod względem wydajności tarcza cierna ma 4 podstawowe wymagania:
1 Odpowiedni współczynnik tarcia
Współczynnik tarcia jest najbardziej podstawowym parametrem materiału ciernego, który zgadza się z podstawowym momentem hamowania klocków hamulcowych. Norma krajowa ściśle wymaga od producenta wskazania współczynnika tarcia na opakowaniu. Współczynnik tarcia musi być odpowiedni, jeśli będzie za duży spowoduje zablokowanie kół podczas hamowania, kierunek będzie uderzał i przypalał tarczę, a jeśli będzie za duży droga hamowania będzie tak krótka .
2 Zaufane zabezpieczenia
Klocki hamulcowe będą powodować stałą wysoką temperaturę podczas hamowania, zwłaszcza podczas jazdy po autostradzie lub podczas hamowania awaryjnego. W warunkach wysokiej temperatury współczynnik tarcia tarczy ciernej wzrośnie, co nazywa się recesją termiczną. Stopień zaniku ciepła jest zgodny ze stanem wysokiej temperatury i bezpieczeństwem podczas hamowania awaryjnego.
3 Rozczarowany komfort
Komfort jest pośrednim przejawem właściwości tarcia, w tym wyczucia hamulca, hałasu, kurzu, ognia i zapachu. Wraz ze wzrostem liczby samochodów prywatnych i poprawą standardów życia ludzi, przy podstawowym założeniu bezpieczeństwa, komfort staje się coraz bardziej kluczowym wskaźnikiem płyt ciernych. Wśród wskaźników komfortu właściciele samochodów często zwracają największą uwagę na hałas klocków hamulcowych. W rzeczywistości hałas jest problemem nie do pokonania dla wszystkich producentów materiałów ciernych. Hałas powoduje nieprawidłowe tarcie między tarczą cierną a tarczą cierną. Przyczyny są bardzo złożone. Siła hamowania, temperatura tarczy hamulcowej, prędkość pojazdu i warunki pogodowe mogą być przyczyną hałasu.
Ponadto przyczyna hałasu w trzech różnych etapach inicjacji hamowania, wykonywania hamowania i zwalniania hamowania jest różna. Jeśli częstotliwość hałasu wynosi od 0 do 500 Hz, nigdy nie będzie odczuwalna w samochodzie, ale jeśli jest mniejsza niż 1500 Hz, właściciel samochodu może oczywiście odczuć hałas hamulców.
4 Odpowiednia żywotność
Żywotność to wskaźnik produktu, na który wszyscy zwracają dużą uwagę. Generalnie klocki hamulcowe mogą zapewnić żywotność 30,{1}} kilometrów. Małe cząsteczki grafitu i mosiądzu stosowane w materiałach klocków hamulcowych Bosch mogą również zwiększać zużycie tarczy hamulcowej.
W celu zaspokojenia potrzeb różnych użytkowników produkty klocków hamulcowych są również zróżnicowane. Na przykład firma Bosch nabyła dwie małe serie produktów „bezpiecznych” i „komfortowych”, aby zaspokoić różne potrzeby klientów. Wśród nich seria „bezpieczeństwa” Bosch osiągnęła lepszą wydajność kosztową, spełniając jednocześnie zalecenia dotyczące bezpieczeństwa i podstawowego komfortu większości właścicieli samochodów.
