Funkcja sprzęgła samochodowego
1. Upewnij się, że samochód uruchamia się płynnie
Samochód jest w stanie statycznym przed uruchomieniem, jeśli silnik i skrzynia biegów są sztywno połączone, po włączeniu biegu samochód zostanie nagle podłączony do mocy i nagłego ciągu do przodu, co nie tylko spowoduje uszkodzenie części, ale także siła napędowa nie będzie wystarczająca, aby pokonać ogromną siłę bezwładności generowaną przez ciąg do przodu samochodu, tak że prędkość obrotowa silnika gwałtownie spadnie, a silnik zgaśnie. Jeśli sprzęgło zostanie użyte do tymczasowego oddzielenia silnika i skrzyni biegów na starcie, a następnie sprzęgło zostanie stopniowo załączone, ponieważ występuje zjawisko zużycia poślizgowego między częścią aktywną a napędzaną częścią sprzęgła, moment obrotowy ze sprzęgła może być stopniowo zwiększany od zera, a siła napędowa samochodu również jest stopniowo zwiększana, tak aby samochód płynnie się uruchamiał.
2. Łatwe przełączanie
Podczas jazdy samochodem, różne biegi skrzyni biegów są często zmieniane, aby dostosować się do zmieniających się warunków jazdy. Jeśli nie ma sprzęgła, które tymczasowo oddzieliłoby silnik od skrzyni biegów, wówczas zazębiająca się siła przekładni w skrzyni biegów będzie trudna do oddzielenia, ponieważ obciążenie nie jest usuwane, a nacisk między zazębiającymi się powierzchniami zębów jest bardzo duży. Druga para zazębiających się kół zębatych będzie trudna do zazębienia ze względu na różnicę prędkości obrotowej między nimi. Nawet jeśli zostanie wciśnięta w zazębienie, spowoduje to duży wpływ końca zęba, co łatwo uszkodzić części. Użycie sprzęgła do tymczasowego oddzielenia silnika i skrzyni biegów po zmianie, oryginalna para zazębiających się kół zębatych ze względu na usunięcie obciążenia, nacisk między zazębiającą się powierzchnią jest znacznie zmniejszony, łatwo jest je rozdzielić. Druga para kół zębatych, które mają zostać załączone, ze względu na mały moment bezwładności po oddzieleniu koła napędowego od silnika, odpowiednie działanie zmiany biegów może sprawić, że prędkość obrotowa załączonych kół zębatych będzie równa lub zbliżona do równej, aby uniknąć lub zmniejszyć uderzenie między kołami zębatymi.
3. Zapobiegaj przeciążeniom przekładni
Gdy samochód jest w trakcie hamowania awaryjnego, koło nagle gwałtownie zwalnia, a układ napędowy połączony z silnikiem nadal utrzymuje pierwotną prędkość dzięki bezwładności obrotu, która często wytwarza moment bezwładności znacznie większy niż moment obrotowy silnika w układzie napędowym, co sprawia, że części układu napędowego są łatwe do uszkodzenia. Ponieważ sprzęgło opiera się na tarciu, aby przenosić moment obrotowy, gdy obciążenie w układzie napędowym przekroczy moment obrotowy, który może przenosić siła tarcia, główne i pomocnicze części sprzęgła automatycznie się ślizgają, zapobiegając w ten sposób przeciążeniu układu napędowego.
