Funkcja sprzęgła samochodowego
1. Upewnij się, że samochód uruchamia się płynnie
Przed startem samochód stoi. Jeśli silnik i skrzynia biegów są ze sobą sztywno połączone, po włączeniu biegu samochód nagle rzuci się do przodu z powodu nagłego załączenia mocy, co nie tylko spowoduje uszkodzenie maszyny, ale również siła napędowa nie wystarczy, aby pokonać przód samochodu. Wytwarzana ogromna siła bezwładności powoduje gwałtowny spadek prędkości silnika i jego wyłączenie. Jeśli sprzęgło jest tymczasowo używane do oddzielenia silnika od skrzyni biegów na początku, a następnie sprzęgło jest stopniowo załączane, moment obrotowy przenoszony ze sprzęgła może być stopniowo zwiększany od zera ze względu na zjawisko poślizgu między częścią aktywną a częścią napędzaną sprzęgła. Stopniowo zwiększana jest również siła napędowa auta, dzięki czemu auto rusza płynnie.
2. Łatwa zmiana biegów
Podczas jazdy często stosuje się różne pozycje skrzyni biegów, aby dostosować się do zmieniających się warunków jazdy. Jeśli nie ma sprzęgła, które tymczasowo oddzieliłoby silnik od przekładni, zazębiające się koła zębate nie są usuwane z powodu obciążenia, a ciśnienie między zazębionymi powierzchniami jest duże i trudne do rozdzielenia. Drugie koło zębate, które ma być zazębione, jest trudne do włączenia ze względu na nierówną prędkość obwodową obu. Nawet jeśli zostanie wepchnięty w siatkę, spowoduje duże uderzenie końca zęba i łatwo uszkodzi maszynę. Gdy silnik i skrzynia biegów są chwilowo oddzielone przez sprzęgło, a następnie przełożone, oryginalna para kół zębatych jest usuwana przez obciążenie, a ciśnienie między zazębionymi powierzchniami jest znacznie zmniejszone, dzięki czemu można je łatwo rozdzielić. Druga para kół zębatych, które należy włączyć, ponieważ mechanizm napędowy jest oddzielony od silnika, moment bezwładności jest mały, a odpowiednia zmiana biegów może sprawić, że prędkości obwodowe kół zębatych będą równe lub prawie równe, unikając w ten sposób lub zmniejszenie uderzenia między kołami zębatymi.
3. Zapobiegaj przeciążeniu układu napędowego
Gdy pojazd hamuje awaryjnie, koło gwałtownie spada, a układ napędowy połączony z silnikiem utrzymuje pierwotną prędkość dzięki bezwładności obrotu, co często powoduje moment bezwładności w układzie przeniesienia napędu, który jest znacznie większy niż moment obrotowy silnika, dzięki czemu elementy układu napędowego są łatwo uszkodzone. Ponieważ sprzęgło przenosi moment obrotowy przez tarcie, gdy obciążenie w układzie napędowym przekracza moment, który może być przenoszony przez siłę tarcia, główne i napędzane części sprzęgła automatycznie się ślizgają, zapobiegając w ten sposób przeciążeniu układu napędowego. .
