Zależność między współczynnikiem tarcia a temperaturą pracy
Oprócz współczynnika tarcia istotna jest również efektywna temperatura pracy klocka hamulcowego. Różne metale i związki stosowane do produkcji klocków hamulcowych są skuteczne tylko w określonej temperaturze. Aby zwiększyć efektywną temperaturę roboczą klocków hamulcowych, producenci dodają różne metale lub inne materiały syntetyczne do formuły klocków hamulcowych oraz wykorzystują wysoką temperaturę i ciśnienie do łączenia różnych materiałów w jeden materiał kompozytowy.
Dzieje się tak również dlatego, że żadna lokomotywa nie może zawierać wszystkich cech w świecie rzeczywistym, dlatego producenci przygotowują odpowiednie produkty zgodnie z potrzebami różnych lokomotyw. Różnica między właściwościami klocków hamulcowych ulicznych i wyścigowych polega na różnicy temperatur powstających podczas hamowania. Samochód wyścigowy musi stale wykazywać 100 procent swojej siły hamowania przy bardzo dużych prędkościach, a zakres konwersji energii kinetycznej na energię cieplną jest niewyobrażalny dla samochodów ulicznych. W przypadku układu hamulcowego używanego na zwykłych ulicach, jeśli hamulce zostaną wciśnięte z pełną siłą przez około dziesięć razy z rzędu, klocki hamulcowe zaczną się „przegrzewać”. Dlatego skóra siłowa stosowana w samochodach wyścigowych musi utrzymywać wysoki współczynnik tarcia w wysokich temperaturach, więc w normalnych temperaturach współczynnik tarcia będzie słaby. Z powyższego zdjęcia wyraźnie widać, że klocki hamulcowe stosowane w samochodach wyścigowych sprawują się znacznie gorzej niż klocki stosowane w samochodach sportowych przed 250 stopniami Celsjusza. Ale gdy temperatura wynosi od 300 do 500 stopni, współczynnik tarcia klocków hamulcowych stosowanych w samochodach wyścigowych jest znacznie lepszy niż w samochodach sportowych.
Czy ważny jest współczynnik tarcia, czy ważny jest uchwyt?
W prawdziwym świecie istnieją więcej niż trzy rodzaje klocków hamulcowych?
Należy również zauważyć, że gdy w grę wchodzi działanie klocka hamulcowego, powinno to zminimalizować zakłócenia w sterowaniu, to znaczy wyczucie musi być stopniowe, aby ułatwić sterowanie. Klocki hamulcowe o wyższym współczynniku tarcia zwykle mają większy wcisk, co nie sprzyja prowadzeniu. Dlatego ci, którzy zwracają uwagę na obsługę hamulców lub muszą ich używać w mokrych terenach, wybiorą klocki hamulcowe o niższym współczynniku tarcia.
