Zrozumienie współczynnika tarcia klocków hamulcowych (2)
Z powodu tarcia okładziny cierne stopniowo się zużywają. Ogólnie rzecz biorąc, im niższy koszt klocków hamulcowych, tym szybsze zużycie. Po zużyciu materiału ciernego klocki hamulcowe należy wymienić na czas, w przeciwnym razie stalowa płyta będzie miała bezpośredni kontakt z tarczą hamulcową, a ostatecznie efekt hamowania zostanie utracony, a tarcza hamulcowa zostanie uszkodzona.
Współczynnik tarcia klocków hamulcowych:
Klasa EE: 0.35-0.40 jest odpowiednia dla samochodów europejskich i amerykańskich, klocki hamulcowe są stosunkowo duże, a współczynnik tarcia stosunkowo niski.
Klasa FF: 0.40-0.45 międzynarodowy standardowy współczynnik tarcia.
Poziom GG: 0.45-0.55 jest odpowiedni dla modeli europejskich, zwłaszcza samochodów niemieckich. Ponieważ w Niemczech nie ma ograniczenia prędkości, współczynnik tarcia jest wyższy.
Klasa HH: {{0}}.55-0.65 Specjalne klocki hamulcowe do samochodów wyścigowych. W warunkach wysokiej temperatury współczynnik tarcia może się zmieniać. Ogólnie rzecz biorąc, gdy temperatura wynosi 100 stopni, współczynnik tarcia wynosi plus minus 0,08, a gdy wynosi 350 stopni, plus minus 0,14.
Nadaje się na rynek chiński i ma klasę FF. Powyższe wymagania stawiane materiałom ciernym są wysokimi standardami i trudno je w pełni zrealizować. Dlatego stawia się różne wymagania dla różnych modeli i różnych warunków użytkowania. Aby sprostać potrzebom różnych użytkowników, produkty klocków hamulcowych również stają się coraz bardziej zróżnicowane.
