Uszczelka olejowa zaworu spalająca olej jak ocenić, wymiana uszczelki olejowej zaworu jest uważana za remont
Uszczelnienie olejowe zaworu jest ważną częścią silnika, jego główną rolą jest zapobieganie wyciekom mieszanki benzyny i powietrza oraz spalin, a także zapobieganie przedostawaniu się oleju silnikowego do komory spalania. Gdy występuje problem z uszczelką olejową zaworu, zwykle prowadzi to do zjawiska spalania oleju silnikowego, więc jak ocenić spalanie oleju w uszczelce olejowej zaworu, można zobaczyć, co następuje.
W przypadku -cylindrowego silnika samozasysającego z bezpośrednim wtryskiem-po wyjęciu kolektora dolotowego można zauważyć, że nad zaworem zgromadziły się czarne substancje koloidalne, wówczas można stwierdzić, że zawór z uszczelnienia olejowego wycieka olej oraz mieszanina oleju i zanieczyszczeń, co powoduje powstawanie tych czarnych substancji koloidalnych w długotrwałym- stanie wysokiej temperatury.
Uszczelnienie zaworu można również określić poprzez sposób tankowania i odkręcania przepustnicy. Podczas napełniania drzwi z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym, przez co szczelina ścieralna tłoka, pierścienia tłokowego i tulei cylindrowej jest zbyt duża. Podczas podnoszenia przepustnicy z rury wydechowej wydobywa się niebieski dym, co jest przyczyną uszkodzenia uszczelki olejowej zaworu i zużycia kanału zaworu.
Typowym skutkiem wadliwego uszczelnienia zaworu jest spalanie oleju przez silnik i wydzielanie niebieskiego dymu podczas wydechu. Długi czas nie był przetwarzany, łatwo jest spowodować poważne nagary w zaworze i świecy zapłonowej, spalanie nie wystarcza, co powoduje spadek mocy silnika samochodowego.
Czy wymiana uszczelki zaworu liczy się jako remont?
Remont silnika polega na rozbiciu silnika. Jeśli uszczelnienie olejowe zaworu zostanie zastąpione technologią demontażu cylindra, nie należy do remontu. Jeśli zdemontowana zostanie również głowica silnika, a następnie wymiana uszczelki olejowej zaworu, to remont.
