Jakie są typowe problemy z klockami hamulcowymi?
Jak współczynnik tarcia wpływa na hamowanie?
Klocki hamulcowe o tak niskim lub wysokim współczynniku tarcia będą miały wpływ na skuteczność hamowania samochodu. Zwłaszcza, gdy samochód wymaga awaryjnego hamowania podczas jazdy po drodze ekspresowej, współczynnik tarcia jest na tyle wysoki, że hamulce nie będą ostre, a współczynnik tarcia na tyle niski, że opony zablokują się, co spowoduje trzepotanie i dmuchanie pojazdu na zewnątrz. Bezpieczeństwo jazdy stanowi poważne zagrożenie. Zgodnie z normą krajową odpowiednia temperatura robocza tarczy ciernej wynosi 100-350stopień. Jednak, gdy temperatura wielu niskiej jakości tarcz ciernych osiągnie 250stopieńC, współczynnik tarcia gwałtownie spadnie, więc w tym momencie hamulce całkowicie się zepsują. Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie ze standardem SAE, producenci tarcz ciernych będą stosować współczynnik oceny FF, to znaczy współczynnik oceny tarcia wynosi {{0}},35~0,45.
Jaki jest związek między żywotnością tarczy ciernej a twardością?
Żywotność tarczy ciernej nie ma określonego związku z twardością powierzchni. Jeśli jednak twardość powierzchni jest wysoka, rzeczywista powierzchnia styku między tarczą cierną a tarczą hamulcową jest duża, co często wpływa na żywotność. Dlatego głównymi czynnikami wpływającymi na żywotność tarczy ciernej są twardość, wytrzymałość i ścieralność materiału ciernego. W normalnych warunkach żywotność przedniej tarczy ciernej wynosi 30,000 km, a żywotność tylnej tarczy ciernej wynosi 120,{3}} km.
Dlaczego wibracje pojawiają się podczas hamowania?
Często jest to spowodowane deformacją okładziny ciernej lub tarczy hamulcowej, która jest związana z materiałem, dokładnością obróbki oraz deformacją cieplną okładziny ciernej i tarczy hamulcowej. Głównymi przyczynami są niejednolita grubość tarczy hamulcowej, mniejsza okrągłość bębna hamulcowego, nierównomierne uszkodzenie tarczy ciernej, odkształcenia termiczne i gorące punkty itp. Ponadto odkształcenie lub niewłaściwy montaż zacisków hamulcowych , a nierównomierny współczynnik tarcia tarczy ciernej będzie również powodował wibracje podczas hamowania. Ponadto, jeśli częstotliwość wibracji powodowana przez tarczę cierną podczas hamowania i układ zawieszenia rezonuje, również spowoduje drgania.
