Jakie są najczęstsze problemy z klockami hamulcowymi?
Jak współczynnik tarcia wpływa na hamulce?
Współczynnik tarcia klocków hamulcowych jest tak niski lub tak wysoki, że wpływa na skuteczność hamowania samochodu. Zwłaszcza, gdy samochód musi gwałtownie zahamować podczas chodzenia po autostradzie, jeśli współczynnik tarcia jest tak wysoki, hamowanie nie będzie ostre, więc jeśli współczynnik tarcia jest tak niski, wystąpi zjawisko blokowania opony, co doprowadzi do dryfowanie ogona pojazdu i pęknięcie opony. Bezpieczeństwo jazdy stanowi poważne zagrożenie. Zgodnie z normą krajową odpowiednia temperatura robocza tarczy ciernej wynosi 100-350stopień. Jednak, gdy temperatura wielu gorszych okładzin ciernych osiągnie 250stopieńC, współczynnik tarcia gwałtownie spadnie, więc w tym momencie hamulce całkowicie się zepsują. Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie ze standardem SAE, producenci tarcz ciernych będą stosować współczynnik znamionowy FF, to znaczy współczynnik znamionowy tarcia wynosi od {{0}},35 do 0,45.
Jaki jest związek między żywotnością tarczy ciernej a twardością?
Żywotność tarczy ciernej nie jest związana z twardością powierzchni. Jeśli jednak twardość powierzchni jest wysoka, właściwa powierzchnia styku między tarczą cierną a tarczą hamulca jest duża, co często wpływa na żywotność. Dlatego głównymi czynnikami wpływającymi na żywotność tarczy ciernej są twardość, wytrzymałość i zużycie materiału ciernego. W normalnych warunkach żywotność przedniej tarczy ciernej wynosi 30,000 km, a tylnej tarczy ciernej 120,000 km.
Dlaczego trzęsie się podczas hamowania?
Często jest to spowodowane deformacją tarczy ciernej lub tarczy hamulcowej, która jest związana z materiałem, dokładnością obróbki oraz deformacją cieplną tarczy ciernej i tarczy hamulcowej. Mniejsza okrągłość, nierównomierne uszkodzenia tarcz ciernych, odkształcenia termiczne i gorące punkty itp. Ponadto odkształcenie lub niewłaściwy montaż zacisków hamulcowych oraz współczynnik tarcia okładzin ciernych nie są stabilne, co również będzie powodować wibracje podczas hamowanie. Ponadto, jeśli częstotliwość drgań powodowana przez tarczę cierną podczas hamowania i układ zawieszenia powoduje rezonans, to również spowoduje jitter.
