Koło zamachowe silnika jest podstawą sprzęgła, płyta napędzana płytą cierną i piastę napędzaną połączone są ześlizgnięciem sprężyny z wałem napędzanym (tzn. Wałem napędowym). Sprężyna ściskana dociska płytę napędzaną do powierzchni czołowej koła zamachowego. Moment obrotowy silnika jest przenoszony na napędzany dysk przez tarcie między koło zamachowe a powierzchnię styku napędzanej płyty, która następnie przenoszona jest do kół napędowych za pomocą szeregu elementów w napędzanym wale i pociągu napędowym. Im większa jest siła ściskająca sprężyny dociskowej, tym większy jest moment obrotowy sprzęgła.
Jako samochód w trakcie prowadzenia, często muszą utrzymać zasilanie i przerywać napęd jest tylko tymczasowa potrzeba, więc aktywna część sprzęgła i część sprzęgła często w stanie zaangażowania. Para cierna jest urządzeniem mocującym sprężynowym, aby spełnić ten wymóg. Gdy sprzęgło ma być rozłączone, pedał w rowku pierścieniowym napędzanej piasty jest popychany tak długo, jak naciskany jest pedał w mechanizmie obsługi sprzęgła, aby popchnąć napędzaną płytę do ciśnienia sprężyny dociskowej do kierunku zwolnienia, Separacja, tarcie zniknęły, przerywając przekaz mocy.
