Jaka jest historia ewolucjimateriały cierne?
W procesie ciągłych poszukiwań i rozwoju materiały cierne podlegają ciągłej ewolucji od materiałów azbestowo-półmetalicznych do stali niskowęglowej, a wymagania rynku dotyczące wydajności materiałów klocków hamulcowych również rosną. Nowe tuleje organiczne, tuleje kompozytowe wzmocnione włóknem węglowym Jest również stopniowo wprowadzany na rynek. Jakie materiały były używane jako materiały na klocki hamulcowe od czasów starożytnych? Dowiedzmy się razem.
Azbest Azbest jest najwcześniejszym materiałem stosowanym w materiałach ciernych, ponieważ ma doskonałą odporność na ciepło i właściwości cierne oraz jest niedrogi, ale istnieje zagrożenie dla zdrowia, więc materiałów azbestowych nie używa się już w opracowywaniu materiałów ciernych.
Aramid Odporność termiczna aramidu jest lepsza niż wyżej wymienionej wyściółki organicznej, a właściwości cierne materiału nylonowego uzyskanego przez łączenie ze sobą krótkich włókien są również dobre. Chociaż aramid ma wysoką wytrzymałość, jest bardzo wrażliwy na środowisko, a niewielka ilość smaru może skrócić żywotność tulei aramidowej.
Spiekane żelazo Sproszkowany materiał metalowy wlewa się do narzędzia ściernego i topi pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia. Wiele metali można spiekać na okładziny sprzęgła, ale najczęściej stosuje się żelazo. Największą zaletą spiekanego krążka żelaznego jest to, że ma zarówno właściwości antypoślizgowe, jak i doskonały współczynnik tarcia, a także ma dobre właściwości cierne nawet w wysokiej temperaturze, co czyni go bardzo idealnym materiałem ciernym. Współczynnik tarcia spiekanego żelaza jest wyższy niż w przypadku wyżej wymienionych materiałów, ale są też pewne wady, takie jak ciężar żelaza jest większy, a właściwości przeciwzużyciowe nie są dobre.
Materiał węglowy Materiał węglowy to nowy rodzaj materiału opracowany w ostatnich latach, będący najnowszą technologią tulei sprzęgła. Tuleja węglowa jest lekka, ma wysoką wytrzymałość i doskonałą odporność na ciepło - może wytrzymać wysokie temperatury 800 ~ 1000 stopni C, a właściwości tarcia materiałów węglowych można poprawić, dodając modyfikatory tarcia, dzięki czemu ma dobre perspektywy zastosowania . Stosowanie materiałów kompozytowych wzmacnianych włóknem węglowym do produkcji klocków hamulcowych jest bardzo drogie, co w dużym stopniu ogranicza zakres ich zastosowania. Obecnie włókno węglowe jest stosowane głównie jako materiał cierny w samochodach wyścigowych F1.
Dzięki długoterminowym poszukiwaniom i badaniom naukowym, materiały cierne były stale rozwijane i aktualizowane. Materiały organiczne, materiały nieorganiczne, materiały metalowe itp. były stosowane na rynku jako materiały na klocki hamulcowe, ale z samego obecnego rynku każdy materiał ma swoje zalety i wady.
