Analiza głównych przyczyn spalania tarczy ciernej w sprzęgle regulacji prędkości
1, główna przyczyna spalenia tarczy ciernej sprzęgła skrzyni biegów
(1) Temperatura oleju jest zbyt wysoka
W zależności od powierzchni części przekładni i stopnia utlenienia oleju hydraulicznego, określ, czy temperatura oleju w układzie hydraulicznym jest zbyt wysoka, a na zbyt wysoką temperaturę oleju wpływa pompa hydrauliczna układu hydraulicznego, filtr oleju, chłodnica i inne podzespoły i olej hydrauliczny, czyli zbyt dużo zanieczyszczeń olejowych w układzie hydraulicznym, co skutkuje zatkaniem filtra oleju, zablokowaniem obiegu układu hydraulicznego, złym chłodzeniem i zbyt szybką cyrkulacją, przez co wzrasta temperatura oleju; Wysoka temperatura oleju powoduje również odkształcenie i pękanie gumowej uszczelki w sprzęgle o zmiennej prędkości na skutek starzenia, zmniejszając jego wydajność i żywotność, powodując złe sprzęganie się sprzęgła głównego i ruchomej tarczy podrzędnej, ślizgając się pomiędzy tarczą główną a ruchomą tarczą podrzędną, separacja sprzęgła nie jest całkowita, a opór tarcia wzrasta, przyspieszając w ten sposób poważną utratę tarcia tarczy ciernej sprzęgła.
(2) Niewłaściwy dobór oleju hydraulicznego
W zależności od stopnia utlenienia pozostałości oleju w skrzyni biegów potwierdza się, że olej hydrauliczny został niewłaściwie dobrany, a olej hydrauliczny pełni rolę przenoszenia mocy w układzie hydraulicznym oraz pełni rolę smarowania i chłodzenia; Nieprawidłowy dobór oleju hydraulicznego będzie mieć bezpośredni wpływ na jakość pracy układu hydraulicznego. Praktyka wykazała, że 80% awarii w układzie hydraulicznym jest spowodowane utlenianiem oleju hydraulicznego, pompa o zmiennej prędkości układu hydraulicznego, zawór sterujący, zawór smarowania i inne elementy w elementach zaworu muszą mieć bardzo precyzyjną szczelinę koordynacyjną niektóre elementy są wyposażone w otwory oporowe, otwory na zawory sterujące, otwory na olej smarowy i port wlotowy ciśnienia oleju roboczego, gdy olej hydrauliczny ulegnie pogorszeniu w wyniku utleniania lub zmiesza się z dużą liczbą zanieczyszczeń, te otwory olejowe zostaną zablokowane, blokując przepływ oleju hydraulicznego oleju, aby te elementy nie mogły działać odpowiednio.
(3) Zbyt niskie ciśnienie
Jeśli zanieczyszczenia z oleju hydraulicznego dostaną się do przekładni, spowoduje to zablokowanie wlotu oleju i otworu oleju smarowego; Jeśli zanieczyszczenia zawarte w oleju dostaną się do tłoka sprzęgła i cylindra hydraulicznego, spowoduje to utknięcie pierścienia uszczelniającego w cylindrze hydraulicznym i nie będzie mógł rozszerzyć się na zewnątrz, co spowoduje, że uszczelnienie pierścienia uszczelniającego tłoka i bloku cylindrów hydraulicznych nie będzie ścisłe, co spowoduje ciśnienie wyciek oleju i redukcja ciśnienia oleju roboczego w sprzęgle, powodując zjawisko poślizgu, słabą pracę, a następnie prowadząc do poważnego zużycia tarczy ciernej sprzęgła i słabego zazębienia. A tarcza główna i podrzędna sprzęgła nie są wystarczająco nasmarowane i pogarszają spalanie tarczy ciernej sprzęgła.
2. Środki zapobiegawcze
Aby przedłużyć żywotność sprzęgła przekładni spychacza, zgodnie z naszym wieloletnim doświadczeniem zawodowym, musimy wykonać następujące prace:
(1) System czyszczenia
Podczas korzystania z nowej przekładni należy dokładnie wyczyścić pompę hydrauliczną, filtr oleju, hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego, chłodnicę, zawór sterujący i inne części układu hydraulicznego głównego. Do płynu czyszczącego najlepiej stosować olej do przekładni hydraulicznych nr 8 tej samej marki co hydrauliczny przemiennik momentu obrotowego. Do czyszczenia surowo zabrania się używania nafty lub oleju napędowego. Do wypłukania zanieczyszczeń mechanicznych i oleju z rurociągu instalacji hydraulicznej. Po czyszczeniu płyn czyszczący należy usunąć na czas w stanie silnika cieplnego.
(2) Prawidłowy dobór produktów naftowych
Zgodnie z wymogami instrukcji obsługi w układzie hydraulicznym skrzyni biegów i podwozia stosuje się olej hydrauliczny do przekładni nr 8. Wybrany olej hydrauliczny powinien charakteryzować się dobrą płynnością w niskich temperaturach, odpowiednią lepkością w wysokich temperaturach, dobrą odpornością na utlenianie termiczne i odpornością na powstawanie pęcherzyków, a także dobrymi właściwościami przeciwciernymi i antykorozyjnymi. Surowo zabrania się mieszania olejów hydraulicznych różnych klas. Przed zatankowaniem olej należy dokładnie przefiltrować, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń mechanicznych, kurzu, wody, emulsji i innych substancji do układu hydraulicznego.
(3) Ciśnienie w układzie sterowania
Przed przystąpieniem do pracy maszyny należy dokładnie sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym, czyli sprawdzić ciśnienie manometru na zaworze sterującym skrzyni biegów. Pod wpływem regulatora ciśnienia należy wyregulować standardową wartość ciśnienia załączenia sprzęgła II i III skrzyni biegów (2,5MPa±0,2MPa). Blokuję ciśnienie oleju sprzęgła blokującego (1,25MPa±0.1MPa) i ciśnienie oleju suwakowego zaworu smarującego (0.1MPa±0.025MPa). Jeżeli zmierzone ciśnienie sprzęgła jest niższe od wartości standardowej, w pierwszej kolejności sprawdzany jest zawór regulacji prędkości, aby określić, czy luz pomiędzy trzpieniem zaworu a otworem w korpusie zaworu nie jest zbyt duży; Czy sprężyna sprężynowa zaworu regulującego ciśnienie i zaworu redukcyjnego jest zbyt słaba; Czy O-ring na trzpieniu zaworu regulacji prędkości jest uszkodzony, jeśli jest uszkodzony, należy go wymienić i wyregulować w odpowiednim czasie, gdy siła sprężyny redukcyjnej regulatora ciśnienia w gnieździe sprężyny jest niewystarczająca, aby zwiększyć odpowiednią grubość podkładki do regulacji roboczego ciśnienia oleju i ponownie zamontowany w celu sprawdzenia, jeżeli zmierzone ciśnienie jest w dalszym ciągu niższe od wartości standardowej, należy wymienić zespół zaworu sterującego zmienną prędkością.
(4) Rozsądna regulacja prześwitu oczek
Końcówka wyjściowa przekładni poprzez parę śrubowych przekładni stożkowych przekazujących moc na centralny wał napędowy maźnicy tylnej osi, zatem prawidłowy stopień zazębienia ma ogromny wpływ na poziom hałasu, żywotność i wydajność całej maszyny przed instalacją. zdemontować na starej maszynie głównej nową parę dużych kół zębatych stożkowych zamontowanych na centralnym wale napędowym i przykręconych; Regulując uszczelkę prędkości, wyreguluj luz boczny zębów pary przekładni stożkowych 0.25-0.33 mm i zachowaj znak siatki; Przekładnie stożkowe walcowe należy stosować parami.
(5) Wykonaj konserwację
Utrzymanie dobrej konserwacji i konserwacji jest ważnym warunkiem wstępnym zapewnienia bezpieczeństwa produkcji, zapewnienia wydajności sprzęgła o zmiennej prędkości i przedłużenia jego żywotności. Kierowca powinien dokładnie i ściśle przeprowadzać codzienną konserwację oraz terminowo znajdować i eliminować drobne usterki, aby uniknąć wypadków. W przypadku spychacza nowego fabrycznego lub spychacza po remoncie, po uruchomieniu próbnym lub 100 godzinach pracy należy spuścić gorący olej i ponownie dolać olej do przekładni hydraulicznej nr 8, a następnie olej roboczy należy wymieniać co 1000 godzin. W codziennej pracy należy zwracać uwagę na robocze ciśnienie oleju i temperaturę oleju w układzie hydraulicznym, aby nie dopuścić do zbyt niskiego ciśnienia oleju i zbyt wysokiej temperatury oleju. Regularnie sprawdzaj jakość oleju hydraulicznego, utrzymuj układ hydrauliczny i olej hydrauliczny w czystości, stwierdzaj, że wystąpiła nienormalna sytuacja, którą należy zatrzymać na czas, aby znaleźć przyczynę i wyeliminować usterkę, aby sprzęgło prędkości spychacza zachowało dobrą pracę stan : schorzenie.
