Podstawowa zasada działania silnika
Po pierwsze, podstawowa teoria
Silniki benzynowe przekształcają energię benzyny w energię kinetyczną potrzebną do napędzania samochodu. Najłatwiej jest uzyskać energię kinetyczną spalając benzynę w silniku. Dlatego silnik samochodowy jest silnikiem spalinowym - spalanie zachodzi wewnątrz silnika.
Należy zwrócić uwagę na dwie kwestie:
1. Istnieją inne rodzaje silników spalinowych, takie jak silniki Diesla i turbiny gazowe, z których każdy ma swoje zalety i wady.
2. Istnieją również silniki spalinowe. Silniki parowe stosowane we wczesnych pociągach i statkach są typowymi silnikami spalinowymi. Paliwo (węgiel, drewno, olej) jest spalane poza silnikiem w celu wytworzenia pary, która następnie dostaje się do wnętrza silnika w celu wytworzenia mocy. Sprawność silnika o spalaniu wewnętrznym jest znacznie wyższa niż w przypadku silnika o spalaniu zewnętrznym i jest znacznie mniejsza niż w przypadku silnika o spalaniu zewnętrznym o tej samej mocy. Dlatego nowoczesne samochody nie używają silników parowych.
Z kolei silniki spalinowe są bardziej wydajne niż silniki spalinowe o spalaniu zewnętrznym, tańsze niż turbiny gazowe i łatwiejsze do dodawania paliwa niż pojazdy elektryczne. Te zalety sprawiają, że większość nowoczesnych samochodów korzysta z tłokowych silników spalinowych.
Po drugie, kluczem jest spalanie
Silnik samochodu generalnie używa 4 suwów. (Mazda' silnik wirnikowy nie jest tutaj omawiany, wprowadzono obraz samochodu)
Cztery suwy to: wlot, sprężanie, spalanie i wydech. Po wykonaniu tych 4 procesów silnik kończy jeden cykl (2 okrążenia).
Zrozum 4 uderzenia
Tłok połączony tłoczyskiem i wałem korbowym przedstawia się następująco:
1. Tłok zaczyna się od góry, otwiera się zawór dolotowy, tłok porusza się w dół i zasysana jest mieszanka olejowo-gazowa.
2. Tłok przesuwa się do góry, aby skompresować mieszankę oleju i gazu, zwiększając siłę wybuchu.
3. Kiedy tłok osiągnie szczyt, świeca zapłonowa wydziela iskrę, aby zapalić mieszankę oleju i gazu, a eksplozja powoduje, że tłok ponownie porusza się w dół.
4. Tłok sięga do dna, zawór wydechowy otwiera się, tłok porusza się do góry, a spaliny są odprowadzane z cylindra rurą wydechową.
Uwaga: Wynikowy ruch silnika spalinowego obraca się, a liniowy ruch posuwisto-zwrotny tłoka jest ostatecznie zamieniany na obrót przez wał korbowy napędzający oponę samochodową.
Po trzecie, liczba cylindrów
Podstawowym elementem silnika jest cylinder, a tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny w cylindrze. Powyższe opisuje proces ruchu pojedynczego cylindra, podczas gdy rzeczywiste zastosowanie silnika ma wiele cylindrów (bardziej powszechne są 4 cylindry, 6 cylindrów, 8 cylindrów)). Zazwyczaj klasyfikujemy silnik na podstawie rozmieszczenia cylindrów: rzędowy, V lub poziomo przeciwny (oczywiście jest też Grupa W Volkswagena, która tak naprawdę składa się z dwóch elementów V). Zobacz poniżej
Poziomo 4 cylindry
Różne układy sprawiają, że silnik ma swoje zalety i wady w zakresie płynności, kosztów produkcji i wyglądu oraz jest wyposażony w odpowiedni samochód.
Po czwarte, przemieszczenie
Sprężanie i spalanie mieszanki odbywa się w komorze spalania. Tłok wykonuje ruch posuwisto-zwrotny. Możesz zobaczyć zmianę objętości komory spalania. Różnica między wartością maksymalną i minimalną to przemieszczenie mierzone w litrach (L) lub mililitrach (CC). . Przemieszczenie samochodu wynosi zazwyczaj od 1,5 l do 4,0 l. Pojemność na cylinder wynosi 0,5 l, a pojemność 4-cylindrowego cylindra 2,0 l. Jeśli układ V ma 6 cylindrów, jest to V6 3,0 litry. Ogólnie rzecz biorąc, przemieszczenie reprezentuje wielkość mocy silnika.
Zatem zwiększenie liczby cylindrów lub zwiększenie objętości każdego cylindra' komora spalania pozwala na większą moc.
Pięć, reszta silnika
Wałek rozrządu steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów dolotowych i wydechowych
Świeca zapłonowa Świeca zapłonowa wydziela iskrę zapalającą mieszankę oleju i gazu, powodując wybuch. Iskry muszą zostać uwolnione w odpowiednim czasie.
Zawory Zawory dolotowe i wydechowe są otwierane w odpowiednich momentach w celu zasysania mieszanki olejowo-gazowej i odpowietrzenia spalin. W kompresji i
Podczas spalania oba zawory są zamknięte, aby zapewnić uszczelnienie komory spalania.
Pierścień tłokowy uszczelnia ściankę cylindra i tłok:
1. Zapobiega przedostawaniu się mieszanki olejowo-gazowej i spalin do zbiornika oleju podczas sprężania i spalania.
2. Zapobiegaj dostawaniu się smaru do cylindra w celu spalenia.
Większość notowań GG, notowania na spalanie ropy naftowej; samochody są, ponieważ silnik jest za stary: pierścień tłokowy nie jest już uszczelniony (rura wydechowa ma niebieski dym)
Tłoczysko łączy pierścień tłokowy i wał korbowy, dzięki czemu tłok i wał korbowy zachowują swój odpowiedni ruch.
Zbiornik oleju smarowego otacza wał korbowy i zawiera znaczną ilość oleju.
