Materiały podszewki hamulca i ich cechy
Materiały tarcia podszewki hamulcowej muszą równoważyć właściwości, takie jak stabilny współczynnik tarcia, dobra odporność na zużycie, opór o wysokiej temperaturze, niski hałas i niski kurz. Wspólne klasyfikacje materialne są następujące:
Materiały oparte na azbestos -
Powszechnie stosowane we wczesnych dniach włókna azbestowe mają silną odporność na ciepło (wytrzymałość 300 - stopnia), stabilne współczynniki tarcia i niskie koszty. Jednak pył azbestowy może powodować choroby płuc (takie jak azbestoza i rak płuc), więc zostały zakazane w większości krajów. Obecnie są one rzadko używane tylko w specjalnych scenariuszach (np. Wysokie temperatury ciężkie).
Materiały metaliczne Semi -
Wykonane z włókien metalowych (np. Włókna stalowe, włókna miedziane) jako ramy, zmieszane z żywicami i modyfikatorami tarcia, dominują na obecnym rynku (stanowiąc ponad 70%).
Zalety: Dobra wysoka - stabilność temperatury (wytrzymałość 600-800 stopni), silna odporność na zużycie i szybka reakcja hamowania, odpowiednia dla większości samochodów rodzinnych i pojazdów użytkowych.
Wady: Wysoka zawartość metalu (około 30%-60%) może przyspieszyć zużycie dysku hamulcowego, a hałas jest nieco wyższy w niskich temperaturach.
Low - materiały metaliczne
Zmniejsz odsetek włókien metalowych (zwykle poniżej 20%) i zwiększ włókna organiczne (np. Włókna aramidowe) i włókien mineralnych, aby zrównoważyć wydajność i komfort.
Zalety: Bardziej stabilny współczynnik tarcia, niski hałas i mniejsze zużycie na dyskach hamulcowych, odpowiednie dla modeli koncentrujących się na ciszy i komforcie (np. Luksusowe samochody).
Wady: Nieco niższa wysoka - Opór temperatury niż materiały metaliczne pół - i nieco wyższy koszt.
Materiały ceramiczne
Złożony głównie z ceramicznych włókien i wypełniaczy nieorganicznych, zmieszanych z niewielką ilością metalu proszku (np. Miedzianego proszku), należących do wysokich materiałów tarcia.
Zalety: Doskonała wysoka - odporność na temperaturę (wytrzymałość 800 - 1000 stopnia), stabilny współczynnik tarcia, wyjątkowo niski zużycie, prawie nie ma pyłu i nie jest barwione huby) oraz minimalny hałas, odpowiedni dla wysokich - samochodów sportowych i wysokiej jakości sedany.
Wady: Wysoki koszt (około 2 - 3 razy większy niż w przypadku materiałów półmetalicznych) i nieco powolna początkowa reakcja hamowania w niskich temperaturach.
Pełne materiały ceramiczne
Całkowicie wolne od metalu, z ceramicznymi włóknami i cząstkami ceramicznymi jako rdzeniem, stosowanym głównie w ekstremalnych scenariuszach, takich jak samochody wyścigowe.
Zalety: Oporność w wysokiej temperaturze (ponad 1000 stopni), lekka i wyjątkowo stabilna wydajność tarcia.
Wady: Niezwykle wysoki koszt, niski współczynnik tarcia w niskich temperaturach i nieodpowiedni do codziennego używania drogi.
Materiały organiczne (materiały NAO, Non - Azbestos Materiały organiczne)
W oparciu o włókna organiczne (np. Włókna żywiczne, włókna bawełniane), zmieszane z gumą i grafitem.
Zalety: Wyjątkowo niski hałas, niski kurz i prawie brak zużycia na dyskach hamulcowych, odpowiednie dla niskiej prędkości -, Light - pojazdów ładunkowych (np. Pojazdy elektryczne, miejskie pojazdy dojeżdżające do pracy).
Wady: Biedna wysoka - odporność na temperaturę (podatną na awarię powyżej 300 stopni) i słaby opór zużycia, nieodpowiedni dla prędkości - lub ciężkiego hamowania obciążenia.
