Kiedy wymienić podkładki hamulcowe?

I. Sygnały ostrzegawcze według zużycia

Nieprawidłowy monit hałasu

Kiedy podkładki hamulcowe znikają do granicy, wewnętrzny metalowy element ostrzegawczy ociera się o płytę hamulcową, wytwarzając ostry dźwięk „skwierczącego” lub metalicznego szumu tarcia. W tej chwili wymagana jest natychmiastowa wymiana.

Lampka ostrzegawcza deski rozdzielczej

Niektóre modele pojazdów są wyposażone w czujniki zużycia podkładki hamulcowej. Gdy grubość jest niższa niż próg, deska rozdzielcza wyświetli światło ostrzegawcze podobne do „ⓑ” lub „podkładek hamulcowych”, wymagającą szybkiej kontroli.

Ii. Kontrola przez grubość podkładki hamulcowej

Wizualna obserwacja grubości

Grubość normalnej nowej podkładki hamulcowej wynosi około 10 - 15 mm. Kiedy zużywa się do pozostałych 3 - 5 mm (wokół grubości monety na przykład, moneta z jednym juanem ma grubość około 2 mm, a pozostała grubość jest mniejsza niż w przypadku dwóch monet ułożonych), należy wykonać wymianę jak najszybciej.
Możesz obserwować grubość podkładek hamulcowych przez szczelinę w pionie koła lub przejść do warsztatu w celu pomiaru za pomocą profesjonalnych narzędzi.

Nieprawidłowe zużycie dysku hamulcowego

Jeśli podkładki hamulcowe są nadmiernie zużyte, dysk hamulca będzie bezpośrednio ocierał metalową płytę tylną, powodując oczywiste zarysowania, rowki lub przegrzanie na powierzchni. W takim przypadku zarówno podkładki hamulcowe, jak i dysk hamulca muszą zostać sprawdzone i wymieniane jednocześnie.

Iii. Osąd, prowadząc odczucia

Przedłużona odległość hamowania

Po wkroczeniu na pedał hamulca efekt hamowania pojazdu jest znacznie osłabiony, a potrzeba większej siły lub głębszej depresji, aby zatrzymać pojazd, co wskazuje na spadek wydajności tarcia podkładek hamulcowych, co wymaga terminowej wymiany.

Nieprawidłowy pedał hamulca

Podczas wkroczenia na hamulec pedał wykazuje oczywiste „gąbczaste uczucie” lub nienormalne wibracje, które mogą być spowodowane nierównym zużyciem lub złym dopasowaniem podkładek hamulcowych. Wymagana jest kontrola i wymiana.

Iv. Połączenie scenariuszy użytkowania i przebiegu

Rutynowy przebieg wymiany

Pojazdy dojeżdżające do pracy miejskie: zwykle zastępowane co 40 000–60 000 kilometrów, szczególnie dotknięte nawykami jazdy (np. Częste przyspieszenie hamowania awaryjnego).

Wysoka - prędkość lub długa - pojazdy odległości: zużycie jest stosunkowo wolniejsze, a kontrola i wymiana można rozszerzyć do 60 000-80 000 kilometrów.

Wczesny wymiana specjalnych warunków pracy

Pojazdy z częstymi ciężkimi obciążeniami, częstą jazdę na zjazd (takie jak ciężarówki lub pojazdy używane w obszarach górzyste) lub agresywne style jazdy (hamowanie awaryjne, High - hamowanie prędkości) spowoduje szybsze zużycie klocków hamulcowych. Zaleca się kontrolę ich co 20 000-30 000 kilometrów.

V. Inne środki ostrożności

Zsynchronizowana kontrola lewych i prawych kół

Zużycie podkładki hamulcowej może być niezynchronizowane po lewej i prawej stronie z powodu obciążenia pojazdu, nawykami hamowania itp. Podkładki hamulcowe wszystkich czterech kół powinny być sprawdzane jednocześnie, aby uniknąć nierównowagi hamowania.

Kontrola podczas regularnej konserwacji

Podczas każdej konserwacji pojazdu (takiego jak zmiana oleju) możesz poprosić technika o sprawdzenie grubości podkładek hamulcowych jednocześnie, aby zapobiec potencjalnym problemom.

Streszczenie

Gdy występują nieprawidłowy hałas, lampki ostrzegawcze, grubość mniejsza niż 3 mm lub osłabiony efekt hamowania, podkładki hamulcowe muszą zostać natychmiast wymienione, aby uniknąć awarii hamulca spowodowanego nadmiernym zużyciem, co wpływa na bezpieczeństwo jazdy.

编辑