Szczegółowa interpretacja materiałów ciernych hamulca (2)
NAO (materiał organiczny wolny od azbestu)
Użyte materiały
Bezazbestowe organiczne materiały hamulcowe wykorzystują głównie włókno szklane, aromatyczne włókno polycool lub inne włókna (węglowe, ceramiczne itp.) jako materiały wzmacniające, a ich działanie zależy głównie od rodzaju włókna i innych dodatków.
Główna zaleta
W przypadku zapewnienia rozsądnego dopasowania rozmiaru hamulca zużycie samej tarczy ciernej NAO oraz tarczy hamulcowej jest stosunkowo niewielkie. Oczywiście znacznie zmniejszy się również problem pyłu hamulcowego. Współczynnik tarcia NAO jest w większości przypadków stosunkowo niski. , więc szansa na hałas hamowania jest również znacznie zmniejszona.
Materiał o niskim tarciu metalowym
Użyte materiały
Materiał cierny o niskiej zawartości metalu jest ulepszonym materiałem ciernym mającym na celu rozwiązanie problemów związanych z mieszanką materiałów ciernych „półmetalicznych”.
Główna zaleta
Materiały cierne o niskiej zawartości metali są na ogół lepsze niż NAO pod względem wydajności tarcia; pod względem stabilności termicznej odnosi się głównie do problemu wibracji hamulca spowodowanych recesją termiczną i ciągłym hamowaniem, ponieważ płytki cierne o niskiej zawartości metalu zawierają więcej składników żelaza, odporność na żelazo Temperatura termiczna jest wyższa, a przewodność cieplna jest lepsza, więc metalowa płyta o niskim współczynniku tarcia ma więcej zalet w zakresie odporności na recesję termiczną.
główna wada
Materiały o niskiej zawartości metalu mają na ogół stosunkowo duży współczynnik tarcia. Gdy współczynnik tarcia jest większy niż 0},36, prawdopodobieństwo hałasu hamowania również znacznie wzrośnie. Takie materiały cierne są zwykle oparte na określonych częstotliwościach hałasu w rozwiązywaniu problemu hałasu hamulców, a płyty dźwiękochłonne są dobierane tak, aby eliminować hałas w bardziej ukierunkowany sposób.
Nie ma najlepszej formuły, tylko odpowiednia lub nie, żadna formuła materiału ciernego nie jest odpowiednia dla wszystkich modeli. Nie ma również formuły materiału ciernego, która mogłaby osiągnąć najwyższą jakość w różnych danych. Dokonuje wyborów wyłącznie na podstawie masy pojazdu, pojemności skokowej silnika, maksymalnej prędkości, materiału tarczy hamulcowej, warunków jazdy i możliwości ekonomicznych. Dlatego materiały cierne hamulców wybierane przez każdy model, a nawet serię samochodu, są różne.
