Wprowadzenie i analiza rozwiązań procesu tłoczenia osłony sprzęgła samochodowego

Wprowadzenie i analiza rozwiązań procesu tłoczenia osłony sprzęgła samochodowego
Sprzęgło jest ważną częścią układu przeniesienia napędu pojazdu, zazwyczaj składającego się z zespołu pokrywy sprzęgła i dwóch części napędzanej tarczy, zespół napędzanej tarczy jest połączony z wałem wejściowym skrzyni biegów, zespół pokrywy sprzęgła jest połączony z kołem zamachowym silnika za pomocą śrub . Sprzęgło pełni funkcję przerywania, łączenia, zmiany biegów i łagodzenia wpływu obciążenia mocy pojazdu oraz współpracuje z kołem zamachowym silnika synchronicznie przy dużych prędkościach obrotowych, dlatego osłona sprzęgła wymaga odpowiedniej sztywności i dokładności wymiarowej, aby odprowadzić ciepło potrzeb musimy zaprojektować odpowiednie okno wentylacyjne.
Obecna moc silnika pojazdów ciężarowych do pojazdów ciężarowych o dużej ładowności osiągnęła 370 kW lub więcej, moment obrotowy sprzęgła przekraczał 4 000 N•m, wymagania dotyczące wytrzymałości konstrukcyjnej są bardzo wysokie, przy produkcji obudowy należy stosować produkcja grubych płyt o wysokiej wytrzymałości, zwykle ciężkich samochodów ciężarowych o grubości tarczy sprzęgła większej lub równej 5 mm. Jako część obracająca się z dużą prędkością, sprzęgło ma wysokie wymagania dotyczące równowagi dynamicznej, a stopień dopasowania zespołu układu przeniesienia napędu również musi być wysoki, więc wymagania dotyczące dokładności wymiarowej są również wysokie, zwykle wymagania dotyczące tolerancji wynoszą <0,5 mm. Obudowa sprzęgła charakteryzuje się złożoną konstrukcją, zwartą przestrzenią, wysoką wytrzymałością i dokładnością wymiarową. Ze względu na wymagania dotyczące wysokiej wytrzymałości konstrukcyjnej i dokładności wymiarowej sprzęgła, wczesna skorupa sprzęgła do pojazdów ciężarowych o dużej wytrzymałości jest produkowana w procesie odlewania, wraz z rozwojem i postępem technologii wykrawania, zastosowaniem tłoczonej skorupy sprzęgła zamiast odlewanej skorupy, która ma odegrało ogromną przewagę w poprawie wydajności produkcji i obniżeniu kosztów oraz promowało rozwój sprzęgła autonomicznego. Jednak sprzęgło ze względu na wysokie wymagania wytrzymałościowe, dlatego zastosowanie grubej blachy do formowania kołnierzy pozwala osiągnąć cel, jakim jest wysoka wytrzymałość, lekkość i niski koszt.