Czy powierzchnia styku klocka hamulcowego jest związana ze współczynnikiem tarcia? (一)
Dlaczego im większa powierzchnia styku klocka hamulcowego z tarczą hamulcową, tym lepszy efekt?
Zwiększenie powierzchni klocka hamulcowego nie zmienia współczynnika tarcia. Ma głównie następujące funkcje:
Przy takim samym wymaganym ciśnieniu hamowania zwiększa się powierzchnia styku klocka hamulcowego z tarczą hamulcową, maleje ciepło wytwarzane na jednostkę powierzchni klocka ciernego, a temperatura jest stosunkowo niska, co korzystnie wpływa na zmniejszenie zużycia i przedłużyć żywotność podkładki ciernej;
Gdy wymagany moment hamowania jest taki sam, powierzchnia tarczy hamulcowej staje się większa, to znaczy średnica staje się większa, co odpowiada większemu ramieniu oporu, wymagany opór tarcia jest odpowiednio zmniejszony, a wymagane ciśnienie hamowania jest również zmniejszona. Podobnie jak powyżej, lepsze dla mniejszego zużycia i dłuższej żywotności.
I odwrotnie, jeśli graniczne ciepło wytwarzane na jednostkę powierzchni klocka hamulcowego jest stałą wartością, powierzchnia klocka hamulcowego wzrasta, a całkowite ciepło, które może wytrzymać cała powierzchnia styku, może wzrosnąć, dzięki czemu może wytrzymać większe siła hamowania (oczywiście trzeba zwiększyć ciśnienie hamowania), czyli efekt hamowania jest lepszy (pod warunkiem, że opony i podłoże nie ślizgają się).
Czy wielkość tarcia ślizgowego nie jest związana tylko z chropowatością i naciskiem powierzchni styku?
Dzieje się tak, ponieważ P=F/A=mg/A, f=uPA=uN
Więc jeśli F nie jest mg, im większy obszar, tym lepiej
tarcie ślizgowe.
Gdy siła zewnętrzna jest większa od maksymalnej wartości tarcia statycznego, wówczas występuje zjawisko tarcia ślizgowego. Jest to względne przesuwanie się dwóch obiektów. Istnieje wzór na tarcie ślizgowe: f=μkN.
Wśród nich μk nazywany jest współczynnikiem tarcia ślizgowego, który w ćwiczeniach często przyjmuje się jako stałą, ale w rzeczywistości jest on powiązany ze względną prędkością ślizgu, N jest ciśnieniem normalnym między dwoma obiektami, z całego wzoru ślizg tarcie Dla dwóch danych powierzchni powierzchnia styku nie ma znaczenia.
Współczynnik tarcia klocków hamulcowych nie polega na tym, że im większy, tym lepsza wydajność.
