Zasada działania sprzęgła
Budowę i zasadę działania prostego sprzęgła ciernego pokazano na rysunku 2-1. Koło zamachowe silnika jest częścią czynną sprzęgła, a tarcza napędzana wraz z tarczami ciernymi oraz piasta tarczy napędzanej połączone są za pomocą wielowypustu z pierwszym wałem przekładni (wałem napędzanym sprzęgła). Sprężyna dociskowa dociska tarczę do czoła koła zamachowego. Moment obrotowy silnika przenoszony jest na tarczę poprzez tarcie pomiędzy kołem zamachowym a powierzchnią styku tarczy, a następnie na koła napędowe poprzez pierwszy wał przekładni i szereg elementów układu napędowego. Im większa jest siła ściskająca sprężyny dociskowej, tym większy moment obrotowy może przenieść sprzęgło.
Ponieważ samochód w procesie musi często utrzymywać przenoszenie mocy i chwilowo przerywać instrukcje dotyczące skrzyni biegów, dlatego aktywna część sprzęgła samochodu i część podrzędna powinny zawsze znajdować się w stanie załączenia. Tarcie pomiędzy sprężyną jako urządzeniem dociskowym ma dostosować się do tego wymagania. Chcesz dokonać separacji sprzęgła, o ile pedał sprzęgła w mechanizmie manipulacyjnym, ustawiony w rowku pierścienia piasty tarczy podrzędnej, widelec będzie przełączał tarczę podrzędną, aby pokonać nacisk poruszającej się sprężyny dociskowej i oddzielenie sprzęgła koło zamachowe, tarcie pomiędzy tarciem, a zanikiem tarcia, przerywając w ten sposób przenoszenie mocy.
