Wyścigowy układ hamulcowy – tarcze hamulcowe
Wirniki z żeliwa wysokowęglowego-: częsty wybór-do zastosowań gąsienicowych na poziomie podstawowym, charakteryzujący się doskonałą wydajnością kosztową. Konstrukcje ze szczelinami/nawierceniami szybko usuwają-kurz hamulcowy o wysokiej temperaturze i poprawiają odprowadzanie ciepła.
Hamulce-ceramiczne z włókna węglowego: stosowane w samochodach-najwyższej klasy F1 i supersamochodach GT. Wytrzymują temperatury powyżej 1000 stopni, zapewniają stałą skuteczność hamowania bez osłabienia siły hamowania podczas powtarzających się twardych zatrzymań, a mimo to mają wysoką cenę.
Zaciski wielotłokowe-
Wyczynowe zaciski 4/6/8-tłoczkowe zapewniają równomierną siłę hamowania i liniowe wyczucie pedału hamulca.
Regulowane nachylenie hamulca
Kierowcy mogą dostosować rozkład siły hamowania z przodu-na-tył z kokpitu:
Przesuń bieg do przodu, aby uzyskać gwałtowne hamowanie-z dużą prędkością, aby zapobiec-niestabilności tyłu i efektowi „rybienia”;
Zmień przełożenie biegu do tyłu w-zakrętach przy małej prędkości, aby złagodzić podsterowność.
Płyn hamulcowy wyścigowy
Charakteryzuje się wyjątkowo wysoką temperaturą wrzenia. Jest odporny na opary podczas agresywnej jazdy, eliminując ryzyko całkowitej awarii hamulców.
