Tarcza cierna wymaga odpowiedniego i stabilnego współczynnika tarcia
Współczynnik tarcia jest jedną z najważniejszych właściwości każdego rodzaju materiału ciernego, która jest związana z realizacją funkcji przenoszącej i hamującej tarczy ciernej. Nie jest to wartość stała, ale liczba, która zmienia się pod wpływem temperatury, ciśnienia, prędkości tarcia czy stanu powierzchni i czynników otoczenia. Idealny współczynnik tarcia powinien mieć idealny współczynnik tarcia na zimno i możliwy do kontrolowania spadek temperatury. Ze względu na ciepło powstające w wyniku tarcia wzrasta temperatura robocza, co powoduje zmianę współczynnika tarcia tarczy ciernej.
Temperatura jest ważnym czynnikiem wpływającym na współczynnik tarcia. Podczas procesu tarcia tarczy ciernej, ze względu na szybki wzrost temperatury, temperatura zwykle osiąga powyżej 200 stopni, a współczynnik tarcia zaczyna spadać. Kiedy temperatura osiągnie zakres temperatur rozkładu żywicy i gumy, współczynnik tarcia nagle spadnie, co nazywa się „recesją termiczną”. Poważna „recesja cieplna” doprowadzi do słabej i pogorszonej skuteczności hamowania. W praktyce siła tarcia zostanie zmniejszona, a tym samym zmniejszy się efekt hamowania, który jest niebezpieczny i należy go unikać. Dodawanie wysokotemperaturowych wypełniaczy modyfikatorów tarcia do materiałów ciernych jest skutecznym sposobem ograniczenia i przezwyciężenia „recesji termicznej”. Po „zaniku cieplnym” tarczy ciernej, gdy temperatura stopniowo spada, współczynnik tarcia stopniowo powróci do pierwotnej normalnej sytuacji, ale czasami współczynnik tarcia powróci do wyższej wartości niż pierwotny normalny współczynnik tarcia i odzyska zbyt dużo. Nadmierne odzyskiwanie nazywamy „nadmiernym odzyskiem”. Współczynnik tarcia zwykle maleje wraz ze wzrostem temperatury, ale nie można zignorować zbyt dużego spadku.
Gdy powierzchnia tarczy ciernej zostanie zwilżona wodą, współczynnik tarcia również się zmniejszy. Kiedy film wodny na powierzchni zostanie usunięty i przywrócony do stanu suchego, współczynnik tarcia powróci do normy, co nazywa się „odzyskiem brodzenia”.
Gdy powierzchnia tarczy ciernej zostanie zabrudzona olejem, współczynnik tarcia znacznie spadnie, należy jednak zachować pewną siłę tarcia, aby nadal miała określoną skuteczność hamowania.
