Funkcja sprzęgła samochodowego (części GRTECH)
Opis pozycji sprzęgła:
Sprzęgło znajduje się w obudowie koła zamachowego między silnikiem a skrzynią biegów, a zespół sprzęgła jest przymocowany do tylnej płaszczyzny koła zamachowego za pomocą śrub, a wał wyjściowy sprzęgła jest wałem wejściowym skrzyni biegów. Podczas jazdy pojazdem kierowca może w razie potrzeby wcisnąć lub zwolnić pedał sprzęgła, aby tymczasowo rozłączyć i stopniowo włączać silnik i skrzynię biegów w celu odcięcia lub przeniesienia mocy wejściowej z silnika do skrzyni biegów. Stan załączenia sprzęgła Stan wyłączenia sprzęgła.
Główne funkcje sprzęgła :
Upewnij się, że samochód stoi przed uruchomieniem samochodu.
Jeśli silnik i skrzynia biegów są sztywno połączone, po włączeniu biegu samochód nagle ruszy do przodu z powodu nagłej mocy. Spowoduje to nie tylko uszkodzenie części maszyny, ale również siła napędowa nie wystarczy do pokonania ogromnej siły bezwładności generowanej przez przedni ciąg samochodu, powodując gwałtowny spadek prędkości obrotowej silnika i zgaszenie płomienia. Jeśli sprzęgło jest tymczasowo używane do oddzielenia silnika od skrzyni biegów na początku, a następnie sprzęgło jest stopniowo załączane, moment obrotowy przenoszony ze sprzęgła może być stopniowo zwiększany od zera ze względu na zjawisko poślizgu między częścią aktywną a częścią napędzaną sprzęgła. Stopniowo zwiększana jest również siła napędowa auta, dzięki czemu auto rusza płynnie.
Łatwa zmiana biegów Podczas jazdy często stosuje się różne pozycje skrzyni biegów, aby dostosować się do zmieniających się warunków jazdy. Jeśli nie ma sprzęgła, które tymczasowo oddzieliłoby silnik od skrzyni biegów, zazębiające się koła zębate w skrzyni biegów nie zostaną usunięte z powodu obciążenia, a ciśnienie między zazębionymi powierzchniami będzie duże i trudne do rozdzielenia. Drugie koło zębate, które ma być zazębione, jest trudne do włączenia ze względu na nierówną prędkość obwodową obu. Nawet jeśli zostanie wciśnięty na siłę, spowoduje duże uderzenie końca zęba i łatwo uszkodzi maszynę. Gdy silnik i skrzynia biegów są chwilowo oddzielone przez sprzęgło, a następnie przełożone, oryginalna para kół zębatych jest usuwana przez obciążenie, a ciśnienie między zazębionymi powierzchniami jest znacznie zmniejszone, dzięki czemu można je łatwo rozdzielić. Druga para kół zębatych, które należy włączyć, ponieważ mechanizm napędowy jest oddzielony od silnika, moment bezwładności jest mały, a odpowiednia zmiana biegów może sprawić, że prędkości obwodowe kół zębatych będą równe lub prawie równe, unikając w ten sposób lub zmniejszenie uderzenia między kołami zębatymi.
Zapobiegaj przeciążeniu układu napędowego Podczas hamowania awaryjnego koło gwałtownie spada, a układ napędowy połączony z silnikiem utrzymuje pierwotną prędkość dzięki bezwładności obrotu, która zwykle generuje znacznie więcej niż moment obrotowy silnika w system przesyłowy. Moment bezwładności sprawia, że części układu napędowego są podatne na uszkodzenia. Ponieważ sprzęgło przenosi moment obrotowy siłą tarcia, gdy obciążenie w układzie napędowym przekracza moment, który może być przenoszony przez siłę tarcia, główne i napędzane części sprzęgła automatycznie się ślizgają, zapobiegając w ten sposób przeciążeniu układu przeniesienia napędu. .
