Ważna rola materiału ciernego w klockach hamulcowych
Wydaje się, że konstrukcja jest bardzo prosta. Warstwa materiału ciernego, warstwa blachy żelaznej, to wszystko, co widzimy. Czy to naprawdę wszystko? Czasami to, co widzą oczy, niekoniecznie jest wszystkim. W rzeczywistości wysokiej jakości klocek hamulcowy ma w swojej strukturze warstwy zazębiające się, a każda warstwa odgrywa nieodzowną rolę. Jakie są więc materiały i funkcje każdej warstwy struktury?
Klocek hamulcowy wygląda na bardzo prostą konstrukcję. Warstwa materiału ciernego, warstwa blachy żelaznej, to wszystko, co widzimy. Czy to naprawdę wszystko? Czasami to, co widzą oczy, niekoniecznie jest wszystkim. W rzeczywistości wysokiej jakości klocek hamulcowy ma bardzo prostą konstrukcję. Warstwa materiału ciernego, warstwa blachy żelaznej, to wszystko, co widzimy. Czy to naprawdę wszystko? Czasami to, co widzą oczy, niekoniecznie jest wszystkim. W rzeczywistości wysokiej jakości klocek hamulcowy ma w swojej strukturze warstwy zazębiające się, a każda warstwa odgrywa nieodzowną rolę. Jakie są więc materiały i funkcje każdej warstwy struktury?
1. Materiał cierny
Materiał cierny jest niewątpliwie rdzeniem całego klocka hamulcowego, a formuła materiału ciernego bezpośrednio wpływa na skuteczność hamowania i komfort hamowania klocka ciernego (z hałasem i wibracjami lub bez). Obecnie materiały cierne dzielą się głównie na trzy kategorie według wzoru: materiały półmetaliczne, materiały NAO (materiały organiczne bezazbestowe) i materiały ceramiczne.
2. Warstwa izolacyjna
Podczas procesu hamowania pojazdu, w wyniku tarcia o dużą prędkość pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową, natychmiast wytwarzana jest duża ilość ciepła. Jeśli ciepło jest przekazywane bezpośrednio do metalowej płyty tylnej klocka hamulcowego, spowoduje to przegrzanie cylindra hamulcowego, aw ciężkich przypadkach może spowodować, że płyn dynamiczny wytwarza opór powietrza. Dlatego między materiałem ciernym a metalową płytą tylną znajduje się warstwa izolacji termicznej. Po usunięciu klocków hamulcowych przez wysoką temperaturę i wysokie ciśnienie, okres docierania między nowymi klockami hamulcowymi a oryginalnymi tarczami hamulcowymi zostanie skrócony, a wysoka temperatura hamulców może być skutecznie izolowana, aby utrzymać stabilność bezpieczną odległość hamowania i komfort hamowania.
3. Jednorazowe prasowanie na gorąco
Klocek hamulcowy przyjmuje jednorazową technologię prasowania na gorąco, aby zapewnić stabilność twardości, gęstości i innych wskaźników produktu. Współczynnik bezpieczeństwa jest wyższy, a bezpieczeństwo właścicieli samochodów jest zawsze chronione.
4. Płyta montażowa
Rolą płytki tylnej jest wspieranie ogólnej struktury materiału ciernego i przenoszenie siły hamowania cylindra hamulcowego, tak aby materiał cierny klocka hamulcowego i tarczy hamulcowej były skutecznie połączone. Płyta tylna klocka hamulcowego ma następujące właściwości:
A. spełniają rygorystyczne wymagania dotyczące trwałości;
B. Zapewnij bezpieczną pracę materiałów ciernych i zacisków hamulcowych;
C. Z warstwą wysokiej jakości powłoki chroniącej środowisko;
D. Przyjazny dla środowiska i antykorozyjny, trwały w użyciu.
5. Tłumik
Importowany arkusz dźwiękochłonny jest wybierany na tylnej płycie i jest pokryty warstwą pochłaniającej powłoki, która służy do tłumienia hałasu wibracyjnego i poprawy komfortu hamowania.
