Analiza budowy sprzęgła i funkcji ciągnika
一, sprzęgło główne
Sprzęgło główne ciągnika łączy silnik ze skrzynią biegów, przekazuje moc na skrzynię biegów i uzupełnia jazdę pojazdu. Sprzęgło główne dzieli się na dwa typy: sprzęgło cierne i sprzęgło hydrauliczne. Nazwa sprzęgła ciernego pochodzi od „tarczy ciernej”, a tarcze dociskowe są umieszczone odpowiednio na obu końcach tarczy sprzęgła, a dwie tarcze dociskowe są łączone lub rozdzielane poprzez naciśnięcie pedału sprzęgła, tak że sprzęgło znajduje się w położeniu stan zamknięty lub otwarty
2, separator mocy
Separator mocy zwykle znajduje się w mechanizmie przenoszenia w skrzyni biegów i służy do wybierania kierunku jazdy do przodu, do tyłu lub zatrzymania. Sterowanie odbywa się również poprzez wciśnięcie pedału sprzęgła w kabinie. Po naciśnięciu pedału sprzęgło i przemiennik momentu obrotowego są „oddzielone”, dzięki czemu moment obrotowy silnika nie może zostać przeniesiony na koła, uzyskując w ten sposób dach samochodu
Stan zatrzymany
3, sprzęgło WOM
WOM to skrót od mocy wyjściowej, który znajduje się z tyłu ciągnika i służy do napędzania zewnętrznych urządzeń mechanicznych, takich jak ciągnik siodłowy, maszyny do darni itp. Sprzęgło WOM w większości wykorzystuje sprzęgło cierne, jego konstrukcja jest podobna do głównego sprzęgło, sterując pedałem sprzęgła, aby otworzyć lub zamknąć układ przeniesienia napędu WOM, aby uzyskać nachylenie napędu ciągnika i efekt sprzęgła napędu sprzętu mechanicznego.
Zadaniem sprzęgła jest płynne przeniesienie mocy silnika na urządzenia takie jak skrzynia biegów, wał napędowy i WOM podczas uruchamiania lub zatrzymywania ciągnika, tak aby napędzać ciągnik lub napędzać urządzenia zewnętrzne. Dlatego normalne użytkowanie i konserwacja sprzęgła ma kluczowe znaczenie dla normalnej pracy i żywotności ciągnika. Na przykład regularna wymiana tarczy sprzęgła i sprawdzanie konstrukcji nośnej pedału sprzęgła to ważne środki zapewniające normalne działanie i długą żywotność sprzęgła.
