Materiały okładzinowe sprzęgła samochodowego

Obecnie okładziny sprzęgieł dzielą się na cztery główne kategorie:-bezazbestowe organiczne (AOM), pół-metaliczne, na bazie ceramiki- i metalurgia proszków. W pojazdach osobowych stosuje się głównie materiały organiczne i pół{4}}metaliczne, natomiast w pojazdach wyczynowych i inżynieryjnych powszechnie stosuje się materiały-na bazie ceramiki i metalurgii proszków.

II. Porównanie materiałów rdzenia (kluczowe parametry)

1. Azbest-bezpłatny, organiczny (AOM, główny nurt OEM dla samochodów osobowych)

Skład: włókno aramidowe/szklane + żywica fenolowa + modyfikatory tarcia

Współczynnik tarcia: 0,30–0,40 przy dynamicznej-różnicy tarcia statycznego poniżej 10%, charakteryzujący się wyjątkową stabilnością

Odporność na temperaturę: ciągła temperatura pracy 250–300 stopni; blaknięcie termiczne występuje przy około. 350 stopniu

Zalety: Płynna i cicha praca, miękki pedał sprzęgła, brak uszkodzeń tarczy dociskowej, niski koszt; idealny do częstego rozpoczynania-zatrzymywania się

Wady: Podatność na degradację termiczną w wysokiej temperaturze, krótka żywotność przy dużych obciążeniach

Zastosowanie: samochody osobowe, pojazdy-z automatyczną skrzynią biegów, lekkie-ciężarówki (np. Lavida, Corolla)

2. Pół-metaliczny (ekonomiczne i lekkie pojazdy użytkowe)

Skład: Podłoże organiczne z domieszką 5–15% wypełniaczy metalicznych (włókno miedziane/stalowe)

Współczynnik tarcia: 0,35–0,45 (umiarkowanie wysoki) przy niezawodnej stabilności

Odporność na temperaturę: ciągła temperatura pracy 350–450 stopni; blaknięcie termiczne występuje przy około. 500 stopniu

Zalety: doskonałe odprowadzanie ciepła, dobra odporność na zużycie, wysoka-wydajność, doskonała tolerancja na ciepło w porównaniu z materiałami organicznymi

Wady: wysoki poziom hałasu podczas pracy, sztywny pedał sprzęgła, przyspieszone zużycie tarczy dociskowej, podatność na drgania w-połowie sprzęgła

Zastosowanie: samochody ekonomiczne, lekkie ciężarówki, furgonetki,-podstawowe modele samochodów krajowych

3. Na bazie ceramiki-(wydajne/terenowe-pojazdy zmodyfikowane)

Skład: węglik krzemu/tlenek glinu + włókno ceramiczne + żywica odporna- na wysoką temperaturę

Współczynnik tarcia: 0,40–0,50, utrzymuje się powyżej 0,25 w wysokich temperaturach pracy

Odporność na temperaturę: ciągła temperatura pracy 600–800 stopni; zanikanie termiczne powyżej 800 stopni

Zalety: doskonała-odporność na wysokie temperatury, silne działanie zapobiegające-blaknięciu, długa żywotność, bezpośrednie przenoszenie mocy

Wady: drgania przy niskiej-prędkości, wysoka cena (3–5 razy koszt pół-metalu), wysoka kruchość

Zastosowanie: samochody wyczynowe, pojazdy wyścigowe,-pojazdy terenowe (np. Golf GTI, samochody zmodyfikowane na zamówienie)

4. Metalurgia proszków (mokre sprzęgło /-ciężkie warunki pracy)

Skład: Spiekany proszek metaliczny; na bazie miedzi-w przypadku sprzęgieł mokrych, na bazie żelaza-w przypadku sprzęgieł suchych

Współczynnik tarcia: 0,30–0,40 (typ mokry), 0,40–0,50 (typ suchy)

Odporność na temperaturę: ciągła temperatura pracy 400–600 stopni, szczytowa temperatura przejściowa do 800 stopni

Zalety: odporność na wysoką temperaturę i ekstremalne ciśnienie, wyjątkowa odporność na zużycie, wyjątkowo-długa żywotność, możliwość stosowania przy dużych-obciążeniach

Wady: Wysokie koszty produkcji, duża waga, ścieranie współpracujących elementów, głośny hałas podczas pracy

Zastosowanie: Maszyny budowlane, sprzęt rolniczy,-ciężarówki o dużej ładowności, mokre sprzęgła

III. Tabela porównawcza czterech podstawowych materiałów