Porozmawiajcie krótko o kilku klockach hamulcowych wykonanych z różnych materiałów
Pod względem technologii formuły wyróżnia się: azbestowe, półmetaliczne i bezazbestowe organiczne klocki hamulcowe (NAO). Poniżej znajduje się krótkie omówienie kilku klocków hamulcowych wykonanych z różnych materiałów.
Azbestowe klocki hamulcowe
Oryginalne klocki hamulcowe zostały wykonane z materiału azbestowego, ponieważ włókna azbestowe mają wysoką wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę, dzięki czemu mogą spełniać wymagania klocków hamulcowych, tarcz sprzęgła i tulei. Jednak azbest jest słabo zużywany, a wytwarzany proszek jest bardzo drobny i unosi się w powietrzu, zagrażając zdrowiu. Azbest ma szczególnie słabą przewodność cieplną. Zwykle wielokrotne użycie hamulca spowoduje przegrzanie klocka hamulcowego, a jego skuteczność hamowania zostanie znacznie zmniejszona. Aby uzyskać to samo Większa siła hamowania wymaga dłuższego czasu hamowania, zjawiska znanego jako „kurczenie się hamulca”, a jeśli klocki hamulcowe są zbyt gorące, spowoduje to awarię hamulców. Kiedy producenci pojazdów i dostawcy materiałów hamulcowych postanowili opracować nowe i bezpieczniejsze alternatywy dla azbestu, niemal jednocześnie powstały nowe materiały cierne. To są „półmetaliczne” hybrydowe i organiczne klocki hamulcowe bez azbestu (NAO), które zostaną omówione poniżej.
„Półmetaliczne” hybrydowe klocki hamulcowe
Hybrydowe klocki hamulcowe „Semi-metal” (Semi-met) są wykonane głównie z szorstkiej wełny stalowej. Z wyglądu (drobne włókna i cząstki) można łatwo odróżnić klocki hamulcowe typu azbestowego i bezazbestowego typu organicznego (NAO). Ponadto mają również pewne właściwości magnetyczne, a proszek wytwarzany przez zużycie może być adsorbowany na wewnętrznej ścianie piasty, aby zmniejszyć zagrożenie dla powietrza. Wełna stalowa ma wysoką wytrzymałość i przewodność cieplną, co sprawia, że „półmetaliczne” hybrydowe klocki hamulcowe mają inną charakterystykę hamowania niż tradycyjne klocki hamulcowe typu azbestowego.
Na przykład: „półmetaliczne” klocki hamulcowe mają dużą zawartość metalu i wysoką wytrzymałość, a wysoka zawartość metalu zmienia również charakterystykę cierną klocków hamulcowych, co zwykle oznacza, że „półmetaliczne” klocki hamulcowe wymagają wyższego ciśnienia hamowania, aby zakończyć ten sam efekt hamowania Wysoka zawartość metalu, zwłaszcza w niskich temperaturach, powoduje również, że klocki hamulcowe powodują większe zużycie powierzchni tarcz lub bębnów hamulcowych, a także hałas.
Główną zaletą „półmetalicznych” hybrydowych klocków hamulcowych (Semi-met) jest ich zdolność do regulacji temperatury i wysoka temperatura hamowania, która charakteryzuje się słabą wydajnością wymiany ciepła w porównaniu z klockami azbestowymi oraz słabą zdolnością chłodzenia tarcz i bębnów hamulcowych Ciepło jest przekazywane do zacisków i ich elementów, podczas gdy pomagają one tarczom i bębnom odprowadzać ciepło z powierzchni podczas hamowania. Oczywiście, jeśli ciepło nie jest właściwie obsługiwane, spowoduje to problemy. Po podgrzaniu płynu hamulcowego temperatura wzrośnie. Jeśli temperatura osiągnie określony poziom, spowoduje to kurczenie się hamulców i zagotowanie płynu hamulcowego. Ciepło to ma również pewien wpływ na zaciski hamulcowe, uszczelnienia tłoków i sprężyny powrotne, co przyspieszy starzenie się tych elementów. Jest to również powód do ponownego montażu zacisków hamulcowych i wymiany części metalowych podczas konserwacji hamulców.
