Porozmawiajcie krótko o kilku klockach hamulcowych wykonanych z różnych materiałów
Klocki hamulcowe z materiału organicznego bez azbestu (NAO)
Bezazbestowe organiczne materiały hamulcowe wykorzystują głównie włókno szklane, aromatyczne włókno polycool lub inne włókna (węglowe, ceramiczne itp.) jako materiały wzmacniające, a ich działanie zależy głównie od rodzaju włókna i innych dodatków. Organiczne materiały hamulcowe niezawierające azbestu są opracowywane głównie jako substytut azbestu i są stosowane w wysokowydajnych hamulcach bębnowych. Wraz z przełomem technologicznym zaczynają być wypróbowywane również jako zamiennik przednich klocków hamulcowych.
Klocki hamulcowe typu NAO są pod względem działania bliższe klockom hamulcowym z azbestu niż półmetaliczne klocki hamulcowe. Nie ma dobrej przewodności cieplnej i dobrej kontroli w wysokich temperaturach, jak półmetaliczne klocki hamulcowe. W porównaniu z poprzednimi dwoma, materiały cierne NAO zawierają około siedemnastu różnych materiałów sztyftowych. Materiał klocków hamulcowych NAO przeszedł kilka zmian, a obecny materiał NAO skutecznie przewyższył wydajność klocków hamulcowych z azbestu pod wieloma względami, głównie pod względem tarcia, odporności na zmęczenie, dostosowania do temperatury, odporności na zużycie i hałasu. Czekać. Im lepszy materiał cierny, tym lepsze właściwości cierne klocka ciernego w różnych temperaturach i ciśnieniach. Innymi słowy, jego wydajność nie powinna się znacznie zmieniać w niskich lub wysokich temperaturach. Im lepszy materiał cierny, tym mniejsze prawdopodobieństwo skurczu hamulca po wielokrotnym hamowaniu, co zapewnia dobre wyczucie pedału hamulca. Lepsze materiały zmniejszają również zużycie i zmniejszają hałas.
metoda konserwacji
Klocki hamulcowe odgrywają bezpośrednią rolę w bezpieczeństwie hamowania w samochodach, ale ze względu na ich stosunkowo długi cykl wymiany i stosunkowo ukryte położenie, na ogół nie są cenione przez wszystkich. W rzeczywistości klocki hamulcowe są materiałami eksploatacyjnymi i zużywają się po długotrwałym użytkowaniu, zmniejszając w ten sposób skuteczność hamowania i powodując potencjalne ukryte zagrożenia podczas jazdy.
