Zmiany i rozwój materiałów ciernych arkuszowych NAO
Na początku lat 80-tych na świecie pojawiły się różne hybrydowe, nieazbestowe okładziny hamulcowe wzmacniane włóknem, czyli bezazbestowe organiczne klocki hamulcowe NAO trzeciej generacji. Jego celem jest uzupełnienie defektów półmetalowych materiałów hamulcowych wzmocnionych pojedynczym włóknem stalowym. Stosowane włókna obejmują włókno roślinne, włókno aramidowe, włókno szklane, włókno stalowe, włókno ceramiczne, włókno węglowe, włókno mineralne itp. Dzięki zastosowaniu wielu włókien włókna okładziny hamulcowej uzupełniają się pod względem działania i łatwo jest zaprojektować formułę okładzin hamulcowych o doskonałych, kompleksowych właściwościach.
Bezazbestowe organiczne materiały hamulcowe typu NAO zostały opracowane przede wszystkim jako zamiennik azbestu w bębnach hamulcowych lub szczękach hamulcowych, ale ostatnio zaczęto je również testować jako zamiennik przednich klocków hamulcowych. Pod względem wydajności klocki hamulcowe typu NAO są bliższe klockom hamulcowym azbestowym niż klockom półmetalicznym. Nie ma dobrej przewodności cieplnej i dobrej kontroli w wysokich temperaturach, jak półmetaliczne klocki hamulcowe.
Główną zaletą klocków hamulcowych NAO jest utrzymanie dobrej skuteczności hamowania niezależnie od niskiej i wysokiej temperatury, zmniejszenie zużycia, zmniejszenie hałasu i przedłużenie żywotności tarcz hamulcowych, co stanowi obecnie kierunek rozwoju materiałów ciernych. Materiał cierny stosowany przez wszystkie znane na całym świecie marki, takie jak klocki hamulcowe marki Ben Deshi/Ferodo, to materiał organiczny NAO trzeciej generacji nie zawierający azbestu. Może swobodnie hamować w dowolnej temperaturze, chronić życie kierowcy i maksymalizować żywotność tarczy hamulcowej. Główne krajowe firmy produkujące klocki hamulcowe, Shandong Jinqilin, Hengshui North Brake, Hebei Xingyue Brake itp., produkują NAO. Te materiały hamulcowe NAO są dostarczane głównie do głównych marek samochodów, takich jak Santana, Changhe, Xiali i Haima.
